[实用新型]车架号打印定位台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及摩托车的车架号打印定位台。

背景技术

车架号相当于摩托车骨架的身份证，是识别摩托车的主要证明。国家相关标准规定，摩托车的车架上必须要有车架号，并且车架号必须标示在车架的尾部或右侧。目前，各摩托车生产厂家通常将车架号打印在车架的尾部，摩托车组装好以后，车架号被后围覆盖件完全遮掩。由于用户购买摩托车后必须上牌照，而车管所在上牌照的时候要拓印车架号备案留底，这样必须将后围覆盖件拆除，等拓印完车架号后再重新安装，不仅操作繁琐，而且费时费力，工作效率非常低下。同样，交警在检查摩托车是否为假牌车或套牌车时，需要查看摩托车车架上的车架号，看其与系统数据库的备案是否相符，这样也必须拆卸后围覆盖件才能进行，非常不方便。

基于上述原因，有的摩托车生产厂家将车架号的位置改在右主管上，该位置位于置物箱的下方，这样打开置物箱盖，掀开置物箱底部的小盖即可露出车架号。将车架号打印在右主管上的方式虽然有利于拓印及检查，但是增加了生产厂家的加工难度，这是因为车架是不规则的框架立体结构，在打印车架号的时候难以定位，一方面增加了工人的劳动强度，降低了批量生产的效率；另一方面，各车架在打印时的位置有偏差，车架号被打印在各车架的位置也会产生偏差，既不满足一致性生产的要求，又容易导致打开置物箱下盖时车架号不能完全显露，仍然会给后续的拓印及检查带来麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车架号打印定位台，以便快捷、规范地打印车架号。

本实用新型的技术方案如下：一种车架号打印定位台，包括底板、立柱、限位柱和定位座，其中底板为平板结构，在底板上开有定位孔，所述底板板面的前部垂直固定有立柱，该立柱上部的前端面设置限位柱；在所述底板中部的左、右两侧各固定一个定位座，该定位座的顶部开有贯通其前、后端面的通槽。

采用以上技术方案，底板通过穿过其定位孔的螺栓安装于工作台上，并位于车架号打印装置的下方。用于打印车架号时，先将车架放置在本实用新型上面，车架的左、右主管卡入左、右定位座的通槽中，车架由两个定位座支撑，并且两个定位座的通槽限制车架左右移动；立柱位于车架左右主管之间连接的油箱安装管的后侧，限位柱位于油箱安装管的上方，以限制车架上下移动。在定位座和限位柱的共同作用下，车架被稳固地定位在工装上，此时即可通过车架号打印装置在右主管上打印出该车架的号码，既方便又快捷，并且各车架右主管上的打印位置能够保持一致，满足了一致性生产的要求。

上述底板为矩形，在底板上开有两行两列共四个定位孔，各定位孔均为长条形，且定位孔的长度方向与底板的长边同向。底板选用矩形板，取材方便、成本低；底板上按矩阵分布的定位孔为条孔，有利于调整底板在工作台上的固定位置，以适应不同车架的定位需要。

为了增加定位的可靠性、并方便取出车架时左、右主管与定位座脱离，上述定位座上的通槽为“V”形槽。

有益效果：本实用新型结构简单、实施容易、成本低，它能够方便、快捷地对车架进行有效定位，提高了在车架右主管上打印号码的速度和准确性，满足了一致性生产的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的左视图。

图4为本实用新型的使用状态参考图。

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由底板1、立柱2、限位柱3和定位座4构成，其中底板1为矩形平板结构，底板1的前后边短、左右边长，在底板1上开有两行两列共四个定位孔1a，各定位孔1a均为长条形，且定位孔1a的长度方向与底板1的长边同向。所述底板1通过穿过其定位孔1a的螺栓固定于工作台5上，并位于车架号打印装置6的下方，通过长条形定位孔1a可以调整底板1在工作台5上的位置，以适应不同车架的需要。

从图1、图2和图3中可知，在底板1板面的前部垂直焊接有立柱2，该立柱2为四棱柱结构，在立柱2上部的前端面焊接限位柱3，限位柱3为小圆柱，并与立柱2相垂直。在所述底板1中部的左、右两侧对称设置定位座4，该定位座4为长方体结构，定位座4下端的侧边与底板1相焊接，在定位座4的顶部开有贯通其前、后端面的通槽4a，该通槽4a为“V”形槽，在“V”形槽的槽底有一让位槽，以便于加工。

本实用新型用于打印车架号时，如图4、图5所示，先将车架7放置在本实用新型上面，车架7的左、右主管7a、7b卡入左、右定位座4的通槽中，车架7由两个定位座4支撑，并且两个定位座4的通槽限制车架7左右移动；立柱2位于车架左、右主管7a、7b之间连接的油箱安装管7c的后侧，限位柱3位于油箱安装管7c的上方，以限制车架7上下移动。在定位座4和限位柱3的共同作用下，车架7被稳固地定位在工装上，此时即可通过车架号打印装置6在右主管7b上的A处打印出该车架的号码。