[实用新型]油位传感器的干簧管装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种干簧管装配结构，特别涉及一种通用汽油机油位传感器的干簧管装配结构。

背景技术

干簧管是干式舌簧管的简称，是一种有触点的无源电子开关元件，其外壳一般是一根密封的玻璃管，管中装有两个金属弹性簧片电板，玻璃管内灌有惰性气体。平时，玻璃管中的两个由特殊材料制成的簧片是分开的。当有磁性物质靠近玻璃管时，在磁场磁力线的作用下，管内的两个簧片被磁化而互相吸引接触，簧片就会吸合在一起，使结点所接的电路连通。外磁力消失后，两个簧片由于本身的弹性而分开，线路也就断开了。干式舌簧管结构紧凑、重量小，能够安装在极度有限的空间，极适合用于微型化设备，而且其开关元器件被气密式密封于惰性气体中，永远不会与外界环境接触，工作寿命长。因此，作为一种利用磁场信号来控制的线路开关器件，干簧管可以作为传感器用。在实际运用中，通常用永久磁铁控制这两根金属片的接通与否，所以又被称为“磁控管”。

现有的技术中，干簧管式油位传感器为通用汽油机主要采用的一种油位传感器。在油位传感器内安装有干簧管，油位传感器的浮子内嵌有磁环，当浮子随油位下降到一定位置时，由于浮子内磁环作用使干簧管内的簧片吸合，从而接通警示电路，并发出油位警戒信号，或通过对发动机点火器的控制控制汽油发动机停止工作，从而达到保护汽油发动机的目的。但是，这种传感器的一大缺点就是干簧管容易破裂损坏，使传感器失效。现有的一种油位传感器中干簧管的装配结构如图1所示，干簧管座3′为筒状结构，干簧管4设置于该筒状结构中，引出线2与干簧管4直接连接，这种装配结构的干簧管的装配位置不易控制，密封条件下不能直接检测，人为影响因素较大，而且干簧管容易在装配时损坏，引出线上外力直接作用于干簧管引脚，也容易损坏干簧管。

因此，需要一种改进的油位传感器中的干簧管装配结构，结构简单，装配方便，干簧管的装配位置固定，在装配和使用过程中干簧管不易被外力损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种改进的油位传感器中的干簧管装配结构，结构简单，装配方便，干簧管的装配位置固定，在装配和使用过程中干簧管不易被外力损坏。

本实用新型的油位传感器的干簧管装配结构，包括壳体、引出线和设置在壳体内的干簧管座与干簧管，所述干簧管座为条状印制板，所述印制板上设置有导线穿入孔和与干簧管管体相适形的限位槽；所述干簧管设置在限位槽内，干簧管两端引脚焊接在印制板上；所述引出线从导线穿入孔穿过并与导线穿入孔固定连接，引出线一端与干簧管的一端引脚焊接为一体，另一端从壳体引出。

进一步，所述壳体内设置有安装腔，干簧管座设置于安装腔内，安装腔内注满灌封密封胶；

进一步，所述印制板为1.5mm厚的环氧板印制板。

本实用新型的有益效果：干簧管在干簧管座上被限位，装配位置固定，人为影响因素小；干簧管两引脚焊接在干簧管座上，且引出线穿过印制板与干簧管引脚连接，使引出线不直接对干簧管受力，在装配过程中降低了外力损坏干簧管的可能性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为干簧管座的主视图。

具体实施方式

图2为本实用新型的结构示意图，图3为干簧管座的主视图；如图所示：本实施例的油位传感器的干簧管装配结构，包括壳体1、引出线2和设置在壳体1内的干簧管座与干簧管4，所述干簧管座为条状印制板3，具体来说为1.5mm厚的条状环氧板印制板，所述印制板3上设置有导线穿入孔5和与干簧管4管体相适形的限位槽6；限位槽6为印制板3上的通孔结构，所述干簧管4设置在限位槽6内，由限位槽6对其进行限位，将干簧管4稳定的固定在干簧管座上；干簧管4两端引脚焊接在印制板3上，两侧焊点进一步将干簧管4定位；所述引出线2从导线穿入孔5穿过，并在导线穿入孔5处将引出线2与导线穿入孔5焊接，使引出线2不能相对于干簧管座移动；引出线2一端与干簧管4的一端引脚焊接为一体，另一端从壳体1引出。

在油位传感器壳体1内设置有安装腔7，干簧管座设置于安装腔7内，安装腔7内注满灌封密封胶，将干簧管座固定在安装腔7内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。