[实用新型]一体式减震器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器配件，特别涉及一种一体式减震器支架。

背景技术

减震器支架对减震器起支撑固定的作用，可防止减震器弯曲变形，保证减震器达到最佳减震效果。现有的一种减震器支架如图1所示，由支架2和夹持件1相互凸焊而成，支撑效果较好，但由于焊接过程中容易造成结构变形，需要焊接完毕后再进行整形工序，以获得理想的支架平面度和平行度；此外，这种设计对支架和夹持件配合面的加工精度要求较高，提高了生产成本。整形工序为整个减震器支架的制作增加了时间成本和人力成本，影响生产效率。

因此，需要一种结构更加简单，可一次成型，成产成本更低，对减震器的支撑效果好的减震器支架。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构更加简单，可一次成型，成产成本更低，对减震器的支撑效果好的减震器支架。

本实用新型的一体式减震器支架，包括夹持部，所述夹持部为侧边开口的圆筒状结构；夹持部开口两端分别向外折边形成安装支架，两安装支架之间形成安装部。

进一步，所述夹持部侧壁上开有至少一个通孔；

进一步，所述两安装支架上分别设置螺栓孔。

本实用新型的有益效果：利用夹持部可很好的紧固减震器，并通过安装部进行固定，能够对减震器起到较好的支撑固定作用，防止减震器弯曲变形；同时，这种结构简单，制作方便，成产成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2的仰视图。

具体实施方式

图2为本实用新型的结构示意图；如图2示，本实施例的一体式减震器支架，由一块材料冲压而成或铸造而成，包括夹持部1和安装部2，所述夹持部1为侧边开口的圆筒状结构，筒形结构的长度小于所要安装的减震器长度，圆筒结构的内径与所要安装的减震器外径相配合；所述夹持部1开口两端分别向外折边形成安装支架31和安装支架32，两安装支架之间形成安装部2，如图3所示，安装支架31和安装支架32上分别设置螺栓孔5，用于安装紧固螺栓将所述减震器支架固定于安装位。

作为本实施例的进一步改进，所述夹持部1侧壁上开有一个通孔4，如图4所示，通孔4为矩形，这样可以减少侧壁所用材料，降低整个减震器支架的重量；当然，在满足所需强度的情况下，选用任何适合形状的通孔，以及设置多个通孔，均可实现本实用新型的目的。

本实用新型使用时，将减震器放入夹持部，再通过安装部用螺栓固定在安装位上，通过拧紧螺栓的紧固作用，将减震器牢固的固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。