[实用新型]减震器密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈，特别涉及一种减震器密封圈。

背景技术

减震器密封圈是减震器总成里最重要的辅助部件之一，其密封性能直接影响减震器总成的使用寿命。对辅助密封材料的要求是弹性好，摩擦系数小，耐磨、耐热和低温性好，抗介质腐蚀、溶解和老化等，此外还要求在压缩后和长期使用中残余变形好。传统的减震器密封圈一般包括橡胶基体和骨架，骨架设置在橡胶基体内，密封唇口仅靠其自身的弹性与活塞杆接触，由于密封唇口与活塞杆之间往复运动摩擦系数大，摩擦温度升高，造成密封唇口老化，长期使用后弹性变差，松紧度变松，密封唇口与活塞杆之间接触不再紧密，影响密封效果，造成漏油，影响减震器总成的使用寿命。还有一种现有的密封圈在密封唇口外沿设置环状弹簧，为密封唇口提供预紧力，使其保持与活塞杆的紧密接触，但减震器通常会遇到较大的颠簸，这种结构容易造成环状弹簧脱落，影响密封效果。

因此，需要一种减震器密封圈，其密封唇口能够长期保持一定强度和弹性，密封性能好，摩擦系数小，耐磨、耐热，能够有比现有密封圈具有更长的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减震器密封圈，其密封唇口能够长期保持一定强度和弹性，密封性能好，摩擦系数小，耐磨、耐热，能够有比现有密封圈具有更长的使用寿命。

本实用新型的减震器密封圈，包括基体和设置于基体内的骨架；所述基体内圆的两端部形成斜口式缩口形状的上密封唇口和下密封唇口；所述骨架的纵截面与基体纵截面相适形。

进一步，所述上密封唇口和下密封唇口内侧复合设置有聚四氟乙烯层。

本实用新型的有益效果是：通过在基体内设置与基体相适形的骨架，骨架可为密封唇口提供更好的支撑力，可使密封唇口能在能够长期保持一定强度和弹性，延长密封圈的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

附图为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的减震器密封圈，包括基体1和设置于基体内的骨架2；所述基体1采用常见的橡胶基体，可以采用硅橡胶、丁晴橡胶、氯丁橡胶和氟橡胶等；其与活塞杆接触的内圆的两端端部形成斜口式缩口形状的上密封唇口3和下密封唇口4；所述骨架采用常见的金属骨架，或者由高分子复合材料制成；其纵截面与基体1纵截面相适形，呈两个相对的Y形结构，Y形结构的分叉21设置于上密封唇口3内、分叉22设置于下密封唇口4内。

作为本实施例的进一步改进，所述上密封唇口3和下密封唇口4内侧复合设置有聚四氟乙烯层5，聚四氟乙烯层5采用硫化工艺与基体1连接，其优点是化学稳定性、耐油、耐溶解、耐湿性优异，摩擦系数低，适用于各种腐蚀介质，能够进一步增加本实用新型的使用寿命。

本实用新型在使用过程中，选用合适内径的本减震器密封圈，再将活塞杆或减震柱从该减震器密封圈内穿过，使密封圈与往复运动机构紧密贴合，起到密封的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。