[实用新型]一种电池箱体吊装用吊带装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊装用吊带结构，具体涉及汽车零部件运输、装配中使用的吊带结构。

背景技术

动力电池是混合动力汽车体系中的关键控制部件，在搬运及装配过程中不允许磕磕碰碰。又由于其重量较大(通常约50kg)，体积庞大且不规则，因此其搬运及装配都存在很大难度。动力电池的重量也给生产中带来了安全隐患，同时较大体积的动力电池系统也要求用于搬运装配的吊带占据较小的体积，以便能用于紧凑的汽车空间。

目前，由于混合动力汽车还属于汽车行业中的新生儿，对其动力电池运输、安装所需要的吊装用具还没有优化的设计。

实用新型内容

本实用新型就是提供一种电池箱体吊装用吊带装置，根据车体及电池结构对动力电池的搬运及装配用吊带进行设计，以求解决电池系统难以搬运和装配的问题，提高电池系统的搬运过程中的安全性及可靠性。

本发明的技术方案如下：

一种电池箱体吊装用吊带装置，其包括吊带、吊钩组件和吊钩支座组件，所述吊钩支座组件固定在电池箱体左右侧壁上，吊钩组件装配在吊钩支座组件中，吊带连接在吊钩组件上。

所述吊钩支座组件包括吊钩支座和限位挡块，所述吊钩支座从中上部向下纵向开有n形槽口，所述限位挡块横向固定在电池箱体侧壁上，并与吊钩支座的n形槽口的下端靠上位置对应；

所述吊钩组件包括吊钩、弹簧、可伸缩顶柱、固定螺柱和吊带连接块，所述吊钩是一T型圆柱件，其大端的直接大于吊钩支座的n形槽口的宽度，卡在n形槽口内侧与电池箱体侧壁之间，其小端直径小于n形槽口的宽度，穿过n形槽口；所述吊钩中开有轴向的通孔，在通孔中靠大头端装有可伸缩顶柱，中间装有弹簧，靠小头端装有固定螺柱，固定螺柱压在弹簧上，弹簧的另一端压在可伸缩顶柱上，可伸缩顶柱的外端伸出吊钩的大头的端面，顶在电池箱体侧壁上；所述吊钩的小端与吊带连接块的下部连接固定，吊带连接块的上部有连接吊带的横向槽口；

所述吊带穿过吊带连接块上部的横向槽口，与吊带连接块连接固定。

本吊带装置是一个可拆卸，可自锁的吊钩吊带结构。吊带可与电池系统分离，作为汽车总装车间的一个设备，提高利用率。同时吊钩支座上设计有限位挡块，吊带上的吊钩在自身重力下无法脱落，提高在搬运过程中的安全性、工艺性。吊钩与挡块的接触为球接触，只需施加很小的力即可将吊带推出或拉入。

本吊带装置的吊带与现有的其它类似结构相比较，有空间利用率高、工艺性、可靠性、安全性、整车集成性好等优点。实施此方案后，在有限空间内对电池进行搬运和装配，效果较为理想。同时该结构进行的强度拉伸实验，该吊带结构至少能承受4000N的拉力，完全满足搬运及装配要求。

本装置特别适用于动力电池这种重量大、体积大且对装配空间有限制的搬运、装配场合。

附图说明

图1为本吊带装置装配在电池箱体上的结构示意图。

图2为本吊带装置的结构剖面示意图。

图3为本吊带装置的外形图。

具体实施方式

为便于对本实用新型进一步理解，现结合附图对本实用新型进行详细描述。

如图2和图3所示，本吊带装置包括吊带1、吊钩组件和吊钩支座组件。吊钩支座组件固定在电池箱体左右的侧壁9上，吊钩组件装配在吊钩支座组件中，吊带1连接在吊钩组件上。

其中，吊钩支座组件包括吊钩支座10和限位挡块8，所述吊钩支座10从中上部向下纵向开有n形槽口12，所述限位挡块8横向设置在电池箱体的侧壁9上，并与吊钩支座10的n形槽口12的下端靠上位置对应，用于约束吊钩的行程，使吊钩可卡在n形槽口内并在限制的行程内上下自由活动。限位挡块8采用一体成型在电池箱体侧壁9上的凸条，其表面的截面形状为弧面。

吊钩组件包括吊钩6、弹簧4、可伸缩顶柱3、固定螺柱5和吊带连接块2。吊钩6是一T型圆柱件，其大端的直径大于吊钩支座的n形槽口12的宽度，卡在n形槽口12内侧与电池箱体侧壁之间，并可上下滑动，其小端直径小于n形槽口12的宽度，穿过n形槽口12，并可在槽口中上下移动。吊钩6中开有轴向的通孔，在通孔中靠大头端装有可伸缩顶柱3，中间安装弹簧4，靠小头端装固定螺柱5，固定螺柱5压在弹簧4上，对其限位，弹簧4的另一端压在可伸缩顶柱3上，可伸缩顶柱3的外端伸出吊钩的大头端面，依靠弹簧力顶在电池箱体侧壁9上。可伸缩圆柱件3、弹簧4、弹簧固定螺柱5、吊钩6组成一个整体。

吊钩6的小端穿过吊带连接块2的下部的连接孔，外侧通过一大于连接孔孔径的固定件7将吊钩小端与吊带连接块2连接固定。