[实用新型]一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子应用技术领域，具体涉及一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置。

背景技术

镍氢电池是混合动力汽车体系中的动力元件，其性能优劣将直接影响整车性能好坏。镍氢电池以其比能量高、比功率高、循环寿命好对环境无污染、安全性高等优点，成为混合动力汽车用的首选电源，但镍氢电池充放电过程中的热累计问题是影响其正常应用的主要因素之一。随着温度的升高，镍氢电池的放电容量降低，充电效率下降，自放电加大，电池衰减加速。并且在高温下，电池组的温度不均匀性有所增大，而电池内部散热的不均匀就会对电池寿命产生很大的影响，并且会带来一些安全隐患。对于大型镍氢电池组(如电动车用)来说，就必须配备相应的散热系统，而电池内部散热结构是镍氢电池自身散热系统的重要组成部分，与散热的均匀性息息相关。而对于不同车体结构，对动力镍氢电池的外形尺寸也有不同要求，势必引起内部散热结构更新性的调整。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置，它能在兼顾整车布置的同时，保证镍氢电池组散热的均匀性。

本实用新型所述的一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置，包括箱体，在箱体的正面设有进风口、侧面设有出风口，其特征在于：一楔形风道隔板设在箱体内的下部；一固定支座连接在箱体内的中上部，固定支座上设有一层电池单体；该层电池单体上面的空间为冷却空气流出空间C，该层电池单体下面与楔形风道隔板之间的空间为电器元件仓B，楔形风道隔板下面的空间为冷却空气进风区域A；每块电池单体5的两侧设有条形槽和卡扣，相连两电池单体通过卡扣连接，相连两电池单体的条形槽形成冷却缝隙。

所述的一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置，其所述的箱体为长方体、或者正方体。

所述的一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置，其设在固定支座上的一层电池单体的具体布置为横向8块单体电池，纵向15块单体电池，一共120块单体电池。这样做的目的是为了满足使用要求的基础上节省空间以满足整车布置。

本实用新型通过对方形电池组内部风道的设计，控制冷却空气的流动，有以下几个结构特点：利用一个箱体将电池内部散热结构与外界隔离；电池单体之间通过单体自身形状形成冷却通道，并与科学排列后的冷却隔板组成内部冷却通道；电池单体与电池单体之间通过自身外壳上的卡扣相互固定形成模块，并通过固定支架与箱体相连，而固定支架又是焊接在外壳箱体上的；通过整体的框架结构达到电池单体固定以及为电池单体提供合理冷却通道的效果；整个通风形式采用下进上出的形式，主要是考虑到气体经过热量的累积、温度的升高自动上升的原理，这样做有助于减小外围冷却系统负荷；单体下方的进风区域采用楔形风道，主要是考虑冷却空气的流动惯性，设计成楔形风道，是使风道纵深风向电池单体之间通过的流量尽量均衡；在满足使用要求的基础上节省空间，方便了整车布置。

附图说明

图1为本实用新型的外形示意图。

图2为箱体内部的散热结构示意图。

图3为电池单体的外形示意图。

图4为电池单体与固定支座连接的示意图。

图5为冷却空气的总体流向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型所述的一种混合动力汽车用的镍氢电池组散热装置，在长方体的箱体1的正面设有进风口2、侧面设有出风口3；在箱体内的下部设有一楔形风道隔板4，在箱体内的中上部焊接有一固定支座9，在固定支座上设有一层电池单体5；该层电池单体上面的空间为冷却空气流出空间C，该层电池单体5下面与楔形风道隔板4之间的空间为电器元件仓B，楔形风道隔板4下面的空间为冷却空气进风区域A；

每个电池单体5的两侧设有条形槽7和卡扣8，相连两电池单体通过卡扣连接，相连两电池单体的条形槽形成冷却缝隙6；

设在固定支座9上的一层电池单体5的具体布置为横向8块单体电池，纵向15块单体电池，一共120块单体电池。

在箱体内部空间中，是通过楔形风道隔板4和一层电池单体5将其隔为三个空间，冷却空气从箱体1上的进风口2流入后，沿电池单体间的冷却缝隙6流入该层电池单体5上方的冷却空气流出空间，携带着电池单体热量的冷却空气进入此空间后，通过外围强制冷却系统经过出风口3从箱体1排出。