[实用新型]客车前围半隐藏式通风结构

说明书

技术领域

本实用新型属于公交客车技术领域，具体地说，尤其涉及发动机前置式公交客车的前围半隐藏式通风结构。

背景技术

发动机前置式公交客车将发动机和散热器等部件设置在车体的前端，车体的迎风面上安装有通风网，以便在公交客车行驶的时候从通风网处进风，对散热器进行风冷降温。传统的通风网一般有两种形式：一是钢板冲孔后与前围蒙皮焊接，表面进行喷漆处理，这种方式表面粗糙，易锈蚀；二是通过螺栓安装注塑成型的通风网，这种方式的工艺性差，成本高，受结构影响大，并且螺栓连接处也容易发生锈蚀。同时，普通通风网表面喷漆或镀铬处理，色泽与前围蒙皮差异较大，会影响车头的外观风格。另外，传统的通风网只是迎风面形成单一的进风网罩，加大通风面积只能靠加大通风网外形尺寸来实现，在结构上受到很大的局限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既美观实用又能耐腐蚀的客车前围半隐藏式通风结构。

本实用新型的技术方案如下：一种客车前围通风结构，包括前风窗、通风网和前围蒙皮，其关键在于：在所述前风窗底部中央的前围蒙皮上通过冲压形成有通风窗口及通风道，其中通风窗口内具有安装通风网的窗框条；所述通风网为带通风孔的板材结构，该通风网的形状大小与通风窗口相适应，通风网位于窗框条的前侧，并与窗框条固定。通风道半隐藏在通风网的后部，是通过前围蒙皮成形的一种倾斜向上的进风道，通风网从正面遮挡通风道的上口，在外观效果上更加完整。

所述通风道倾斜设置，并半隐藏在通风网的后部，通风网从车身正面遮挡住通风道的上口。通风道和通风网结合，形成双级进风，这样既不破坏通风网的造型又增大了通风面积。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，优化了车头进风网处的外观质感，并通过半隐藏式的通风道有效地提高了通风散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，发动机前置式公交客车的前围通风结构，在前风窗1底部中央的前围蒙皮3上通过冲压形成有通风窗口，该通风窗口的形状根据实际需要确定。通风窗口内具有横向分布的窗框条4，在窗框条4的前侧设有通风网2，所述通风网2由板材冲孔而成，该通风网2的形状大小与通风窗口相适应，通风网2上网孔的形状大小以及分布形式可根据需要确定。所述通风网2与窗框条4固定，在所述通风网2的底部设有向上倾斜的通风道5，该通风道5与发动机舱相通，通风道5的上口位于通风网2的后侧，且通风网2从车身正面遮挡通风道5的上口。通风道5和通风网2结合，形成双级进风，提高了散热器的散热效果。