[实用新型]摩托车发动机安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，尤其涉及摩托车发动机的安装结构。

背景技术

发动机为摩托车整车的行进提供动力，是摩托车上最重要的部件之一。发动机一般位于摩托车车架前部的摇篮中，在车架左右主管上固定有后悬挂支架，发动机后部的挂耳通过螺栓与后悬挂支架连接。由于发动机相对于车架空悬的部位较多，并且车架的振动频率与发动机的工作频率相接近，当发动机工作的时候，发动机的振动通过后悬挂支架传递到车架上，容易引起摩托车整车共振，造成驾驶员的脚部、臀部、手部等部位发麻，驾乘的舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车发动机安装结构，以有效减小发动机工作振动对整车的影响。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机安装结构，包括发动机、主管、托架左管、托架右管、后悬挂支架和下连接板，在主管上设置后悬挂支架，该后悬挂支架与发动机的后部连接；在所述发动机的底部固定下连接板，该下连接板的两端分别与托架左、右管连接。

本实用新型通过在发动机的底部增加下连接板，并且发动机通过下连接板与托架左、右管固定，这样一方面发动机与车架之间增加了连接点，使发动机相对于车架空悬的部位减少，发动机在车架上安装的牢靠性更好；另一方面，下连接板与车架连接后有足够的连接强度，相当于在车架上焊接了一块加强板，由此提高了车架的振动频率，使得车架的振动频率与发动机的工作频率拉开距离，从而降低了发动机工作频率对摩托车整车的影响，避免了驾驶员的脚部、臀部、手部等部位发麻，大大提高了驾乘的舒适性。

上述下连接板由平板段和侧板段组成，在平板段的两端对称设置侧板段，侧板段的上端与平板段的端部相连；所述平板段通过四颗竖直设置的螺栓与发动机的底部固定连接，这四颗竖直设置的螺栓按矩形分布，所述侧板段通过两颗水平设置的螺栓与对应的托架管连接。以上结构简单可靠、加工容易、拆装便捷，能够进一步确保发动机安装的牢固性以及下连接板与车架的连接强度。

在上述托架左、右管的下端均固定穿设有两个螺套，所述侧板段与螺套的端面贴合，两者之间通过水平设置的螺栓固定。螺套为摩托车前搁脚的安装点，下连接板的侧板段位于螺套与前搁脚之间，三者通过螺栓固定在一起，这样充分利用了车架上的现有结构，只需在发动机的底部增加四个安装螺孔、不用对车架进行任何改动就能安装下连接板，并且不会影响前搁脚及其它零部件的装配，不仅工艺性好，而且最大限度降低了改造成本。

为了方便安装时调整位置、有利于快速对位，上述侧板段上供螺栓穿过的孔位条形孔。

上述螺套为“T”形，该螺套的大头端位于托架管的外侧。螺套与托架管之间通过螺套外壁上的台阶面限位，能够保证螺套安装稳固。

上述平板段的板面向下冲压，形成有纵横交错的加强筋。以上结构既增加了下连接板的结构强度，又避免了与发动机底部形成干涉。

有益效果：本实用新型通过在发动机的底部与托架管之间增设下连接板，能够增强发动机与车架连接的牢靠性，并且提高了车架的振动频率，有效降低了发动机工作频率对摩托车整车的影响，避免了驾驶员的脚部、臀部、手部等部位发麻，大大提高了驾乘的舒适性，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好、通用性强等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中下连接板的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图3的侧视图。

图5为车架未安装下连接板的结构示意图。

图6为图5的俯视图。

图7为车架安装下连接板后的结构示意图。

图8为图7的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图5、图6、图7、图8所示，本实用新型由发动机1、主管2、托架左管3、托架右管4、后悬挂支架5、下连接板6和螺套7等部件构成，其中两根主管2呈左右对称布置，在主管2上安装有后悬挂支架5。所述托架左、右管3、4位于主管2的前侧，也呈左右对称布置，所述主管2，托架左、右管3、4和后悬挂支架5均为现有技术，其结构及连接关系在此不做赘述。所述发动机1位于主管2，托架左、右管3、4，车头管8和主梁9所围成的摇架内，发动机1的后部通过螺栓与后悬挂支架5部连接，发动机1与后悬挂支架5之间的连接方式也为现有技术，在此不做赘述。