[实用新型]一种齿轮箱内部油路润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其是涉及一种齿轮箱的油路润滑系统。

背景技术

高速齿轮箱常用在发电用透平齿轮传动、工业动力拖动用增速齿轮传动、船舶主推进系统减速齿轮等领域，在国民经济的各个部门都用于较关键的设备，其可靠性极为重要。高速齿轮箱齿轮的圆周速度较高，要长期持续运行，要求运转平稳，噪声较低，振动较小，传动效率高。

根据JB/T7514-94高速渐开线圆柱齿轮箱标准，目前国内的高速齿轮箱绝大部分都是采用外部供油润滑的方式，油路系统比较复杂，欠美观。当齿轮箱高速运行时，外部管系及其附件产生很大的振动，从而引起系统噪声，影响齿轮箱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种润滑效率高，能大大降低系统振动和噪音的齿轮箱的油路润滑系统。

本实用新型的技术方案如下：设计一种齿轮箱内部油路润滑系统，包括上箱体、下箱体、输入齿轮轴、输出齿轮、输出轴、上喷油管和下喷油管，在所述下箱体上对称设有用于安装所述输入齿轮轴与输出轴的输入轴承和输出轴承，并在该下箱体上设有出油孔和进油孔，其中所述进油孔与所述输入轴承和输出轴承的油槽相通，在所述上箱体和下箱体内分别设有上喷油管、下喷油管，其要点是：在所述下箱体壁内开有连通所述输入轴承油槽、输出轴承油槽和下喷油管的下油路，在所述上箱体壁内开有连通所述输入轴承油槽、输出轴承油槽和上喷油管的上油路。

本实用新型是在对传统齿轮箱内部油路润滑系统研究基础上进行的设计，直接在上箱体和下箱体的壁内开设油路，即上箱体开设上油路，下箱体开设下油路，该上下油路能够对齿轮箱的各轴承以及齿轮进行很好的润滑，解决了传统齿轮箱润滑系统设置复杂的管道，系统振动大、噪声大的问题，提高齿轮箱的使用寿命，使齿轮箱更加整洁美观。

所述输入齿轮轴安装在所述输入轴承内，所述输出轴安装在所述输出轴承内，在所述输出轴上设置输出齿轮，该输出齿轮与所述输入齿轮轴相啮合，所述上喷油管位于所述输入齿轮轴和输出齿轮啮合点的正上方，所述下喷油管位于所述输入齿轮轴和输出齿轮啮合点的正下方。如此设计上下喷油管喷出的油能够更好的对输入齿轮轴和输出齿轮啮合点进行润滑，润滑效率高。

所述上油路包括上喷油管、对称设置在所述下箱体上端面的两油槽及对称设置在所述上箱体壁内的两第一油孔、两第二油孔，所述两个油槽连通所述输入轴承油槽与输出轴承油槽，所述两个第一油孔位于上喷油管的两端，所述两个第一油孔连通所述上喷油管和两个第二油孔。

所述下油路包括下喷油管、对称设置在所述下箱体上端面的两油槽及对称设置在所述下箱体壁内的两第三油孔、两第四油孔，所述两个油槽连通所述输入轴承油槽与输出轴承油槽，所述两个第四油孔位于下喷油管的两端，所述两个第四油孔连通所述下喷油管和两个第三油孔。

为了得到质量较高的润滑油，同时也测量润滑油的温度、压力等。上述输出轴一端为输出端，另一端通过联轴器连接有齿轮泵，所述齿轮泵进油端经第一油管和出油孔法兰与出油孔相连通，出油端经第二油管和进油孔法兰与进油孔相连通，在所述第二油管上设有过滤器、冷却器、压力表、溢流阀和温度表。

有益效果：本实用新型将润滑轴承和润滑齿轮的油路设计在上下箱体壁内，且完全贯通，减少了相应的油管及其附件，降低了出现泄露的风险，同时也降低了成本；本实用新型的外部油管简洁美观，一定程度上降低了因管系振动对齿轮箱造成的影响，也降低了系统噪声，提高了寿命；当需要稀油站润滑时，只需将外部管路拆除，直接与箱体上的进油孔和出油孔连接即可，互换性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1未装配上箱体1时的俯视图；

图4为图2的A-A剖视图

上述附图中各编号的意义是：1.上箱体，2.下箱体，3.输入齿轮轴，4.输出齿轮，5.输出轴，6.上喷油管，7.下喷油管，8.输入轴承，9.输出轴承，10.出油孔，11.进油孔，12.油槽，13.第一油孔，14.第二油孔，15.第三油孔，16.第四油孔，17.齿轮泵，18.第一油管，19.出油孔法兰，20.第二油管，21.进油孔法兰，22.过滤器，23.冷却器，24.压力表，25.溢流阀，26.温度表。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。