[实用新型]摇臂式无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速机构，更具体地说，是涉及一种摇臂式的雪地车无级变速器。

背景技术

无级变速系统，是通过两个可改变直径的传动轮，以及两传动轮上所套的传动带来传动。小型踏板摩托车一般采用无级变速装置，它是靠主动轮通过离心滚柱产生离心力，强制带动从动轮克服从动轮内的弹簧阻力，使从动轮变小主动轮变大，从而实现变速。摩托车无级变速主动轮包括带锥面的固定盘和移动盘，固定盘固定在中心轴一端，移动盘滑套在该中心轴上，在移动盘靠近固定盘的一端是带锥面的轮罩，从轮罩的中部向另一端轴向延伸有中心套，中心套与中心轴滑配；在移动盘的轮罩内自由放置有滚柱，滚柱一般为6个，滚柱的外圆上套装有硬质耐磨、耐温复合塑料，防止滚柱直接与移动盘轨道槽接触，移动盘由其旁侧的支撑板带动旋转，从而带动其轨道槽内各滚柱在旋转的过程中产生离心力。其变速过程是：随着发动机转速的提高，主动轮中的六个滚柱在离心力的作用下，沿着移动盘上的斜滑道向外移动，滚柱推动移动盘向固定盘移动，使固定盘与移动盘之间的距离变窄，因传动带宽度一定，传动带就会被向外圆方向挤压，主动轮变大；又因为传动带的长度是一定的，主动轮变大的同时，传动带会克服从动轮弹簧的压力向从动轮内圆方向运动，从动轮变小，传动比变小，车辆变为高速，反之，当发动机转速降低时，滚柱向里移动，移动盘打开，主动轮变小，同时从动轮变大，传动比变大，车辆变为低速。由于大排量的雪地车要承担重负荷、高速度、长时间运行(运输、巡逻)工作，如果采用摩托车无级变速器的结构，其主动轮滚柱的离心力小，对移动盘的推力小，不能对移动盘产生可靠稳定的推力，有效调整移动盘和固定盘之间的间距，特别是在起步、低速行驶时，滚柱的离心力更小，不能有效传递扭矩，传递效率低；但是，如果采用汽车用的液压机构对主、从动轮施加轴向液压力来推动移动盘，结构复杂，成本过高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种摇臂式无级变速器，其结构简单、成本低，它能够随着发动机的转速变化，有效自动调整主动轮移动盘和固定盘之间的间距，实现可靠变速。

本实用新型的技术方案如下：一种摇臂式无级变速器，包括主动轮、从动轮和连接两轮的传动带，所述主动轮具有带锥面的固定盘和移动盘以及中心轴，所述固定盘固定在中心轴一端，所述移动盘滑套在该中心轴上，其关键在于，所述移动盘为一带外锥面的轮罩，在其罩内靠近外圆的位置设有沿移动盘轴线延伸的连接柱，该连接柱内设有轴向的槽，所述连接柱通过螺栓与套在中心轴端部的盖固定；在移动盘旁侧的中心轴上固定连接有挤压器，在该挤压器与所述盖之间压装有弹簧，在所述挤压器上设有对称布置的滚轮和拔臂，所述拔臂位于所述连接柱的槽中，所述滚轮在所述弹簧的作用下与移动盘上所装的摇臂外侧曲面相抵，滚轮与中心轴的轴线距离小于所述摇臂的铰接销与中心轴的轴线距离。

本实用新型通过挤压器拔动移动盘旋转，随着发动机转速的增高，摇臂在离心力的作用下，收拢的自由端逐渐向外圆方向抬起，由于摇臂的外侧曲面抵在滚轮上，滚轮向摇臂的自由端方向滑动，同时通过摇臂将移动盘推向固定盘，在此过程中摇臂起到撑杆作用，使得移动盘能被迅速、有力地推向固定盘，从而可靠有效地自动调整主动轮移动盘和固定盘之间的间距；由于还是离心力推动移动盘，较之液压推动式，本实用新型结构简单、制造成本低。

作为进一步的改进，所述挤压器上对称设置有两个拔臂，所述拔臂的端部设有两侧大的阶梯孔，在阶梯孔内装有压簧，阶梯孔的两侧大孔内插装有摩擦帽，该摩擦帽在所述压簧的作用下，其伸出在拔臂两侧的帽头与所述移动盘连接柱的槽壁相抵。两个拔臂更易于布置，在拔臂上设置摩擦帽，可以减小摩擦并能起到缓冲和保护作用。

作为进一步的改进，所述移动盘连接柱的槽的横截面为设有开口的圆孔形，所述摩擦帽的顶面为与该圆弧形槽相配的圆弧面。圆弧形的摩擦面在磨损后，能够自动调整定位、补偿间隙。

为便于布置并安装滚轮，作为进一步的改进，所述挤压器上设置有四个滚轮，两个所述滚轮分别位于所述拔臂的两侧，滚轮滑套在销轴上，销轴穿设固定在挤压器的滚轮支耳中。

进一步地，所述滚轮通过衬套与所述销轴滑配，在该销轴上还装有两摩擦片，摩擦片分别位于滚轮和滚轮支耳之间，两摩擦片可以减小摩擦并能起到缓冲和保护作用。

为使滚轮能够在摇臂上顺利滑动，并使摇臂在较低转速、较小打开量下，移动盘就能获得较大的轴向位移，进一步地，所述摇臂的一端铰接在移动盘内靠近最大内圆周的位置，摇臂为耳形，其外侧的大圆弧面与所述滚轮相抵，当所述摇臂处于收拢的极限位置时，滚轮靠近摇臂的铰接销。

本实用新型的有益效果是：