[实用新型]一种固定车用门板闷盖的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车配件固定装置，具体涉及一种固定车用门板闷盖的装置。

背景技术

如附图1所示，现有车用门板闷盖一般靠两个闷盖支架2的端部与闷盖1两端直接接触，利用闷盖支架2上的支点及闷盖1两端的卡槽相结合的方式固定闷盖。这样的固定方式虽然具有一定的固定效果，但由于支点与卡槽的方向是沿着闷盖平面的方向，因此当外力垂直于闷盖1平面作用在闷盖支架2与闷盖1的连接处时，很容易使闷盖1掉落，另外，现有固定方式的接触面积较小，仅仅是支点与卡槽的接触面积，从而影响固定强度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有车用门板闷盖的固定强度不大的技术问题，并提供一种固定车用门板闷盖的装置。

本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题：

一种固定车用门板闷盖的装置，包括闷盖支架，闷盖，闷盖两端各与一个闷盖支架连接，该装置还包括设在闷盖两端与闷盖支架连接处的卡扣，所述卡扣两端设有若干个支点，闷盖支架及闷盖两端设有若干个与所述支点相匹配的卡槽。

采用本实用新型的结构后，即可有效地解决现有车用门板闷盖的固定强度不大的技术问题，其理由如下：第一，本实用新型为达到良好的固定闷盖效果，设置了卡扣，所述卡扣包括设在卡扣两端的支点，以及卡扣本体，固定车用门板闷盖时，将卡扣支点插入闷盖支架及闷盖两端上设置的卡槽即可，由于本实用新型所述卡扣两端设有若干个支点，因此其固定强度较现有技术中的单个支点有明显提高；第二，卡扣卡体在卡扣固定后，紧贴在闷盖支架与闷盖的连接处，而卡扣支点在插入卡槽后会产生一个将卡扣本体向闷盖支架与闷盖连接处方向拉的拉力，从而当外力垂直于闷盖平面作用在闷盖支架与闷盖的连接处时，就会产生摩擦力，提高对抗外力的能力。

作为本实用新型的一个技术方案，所述卡扣与闷盖支架连接一端设有两个支点，所述卡扣与闷盖连接一端设有一个支点。

为达到更好的固定闷盖效果，本实用新型所述支点的长度为6-8mm，现有技术采用的支点长度一般为3-5mm，支点长度不长将至少会导致支点与卡槽的接触面积的减少，并最终影响支点的固定强度，鉴于此，本实用新型所用的卡扣支点至少比现有支点长1mm，从而至少提高了支点与卡槽的接触面积，确保本实用新型所采用的卡扣结构的高固定强度。

附图说明

附图1为现有车用门板闷盖及闷盖支架的剖视图；

附图2为实施例1所述固定车用门板闷盖的装置的剖面图及卡扣的局部放大立体图。

具体实施方式

实施例1

一种固定车用门板闷盖的装置，包括闷盖支架2，闷盖1，闷盖1两端各与一个闷盖支架2连接，该装置还包括设在闷盖1两端与闷盖支架2连接处的卡扣3，所述卡扣3包括卡扣本体5，所述卡扣与闷盖支架连接一端设有两个支点，所述卡扣与闷盖连接一端设有一个支点，闷盖支架设有两个与所述支点相匹配的卡槽，闷盖两端各设有一个与所述支点相匹配的卡槽，所述支点的长度为8mm。

固定车用门板闷盖时，将卡扣支点插入闷盖支架及闷盖两端上设置的卡槽即可。

应当理解，在阅读了本发明的讲授上述内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。