[实用新型]一种汽车出风口处拨钮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统领域，更具体地说，是一种汽车出风口处的拨钮结构。

背景技术

汽车出风口处拨钮结构是汽车空调系统中用于调整出风口的出风量大小和叶片摆动大小的结构，一般分拨钮前段和拨钮后段，现有的大多数拨钮后段与后排叶片直接用卡口连接，也有采用圆锥和圆柱的方式结合，都存在装配困难的问题，且拨钮后段材料一般都采用硬塑，因为硬塑在结构上有限制，不能实现无级控制，一旦装配进去后就不能相对，且在转动过程中会产生很大的噪声，在试验阶段的噪声试验就很难通过，改型后的塑料也是如此，比如加入了GF的硬塑也存在同样问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种汽车出风口处拨钮结构，其能有效减小噪音，方便装配的同时也能无级控制旋转角度。

本实用新型可通过以下技术方案予以实现：

一种汽车出风口处拨钮结构，包括拨钮，所述拨钮包括依次连接的拨钮前段、拨钮中段、拨钮后段，拨钮前段置入汽车出口处前排叶片内，拨钮后段和汽车出风口处后排叶片连接，所述拨钮中段和拨钮后段用转轴进行连接，转轴为腰圆形状。

本实用新型所述拨钮后段采用苯乙烯嵌段共聚物，即SEBS。

由于采用以上技术方案，本实用新型拨钮后段与拨钮中段连接处，采用腰圆设计，采用SEBS材料，能设定特定角度，方便装配的同时也能无级控制旋转角度，且能有效减小噪音。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车出风口处拨钮结构的结构示意图

图中1，拨钮前段；2，拨钮中段；3，拨钮后段；4，后排叶片

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型：

如图1所示，一种汽车出风口处拨钮结构，包括拨钮，拨钮包括依次连接的拨钮前段1、拨钮中段2、拨钮后段3，拨钮前段1置入汽车出口处前排叶片内，拨钮后段3和汽车出风口处后排叶片4连接，拨钮中段2和拨钮后段3用转轴进行连接，转轴为腰圆形状。本实用新型在拨钮后段3和拨钮中段2匹配处，转轴设置成腰圆形状，其他非配合处仍采用正圆，在保证强度的同时，也便于装配。

本实用新型拨钮后段采用苯乙烯嵌段共聚物，即SEBS材料，突破了以往用硬塑作为常用材料的瓶颈，一方面在装配过程中，装配结构改善，采用腰圆结构，便于装配，工人在装配的时候只需旋转到一定角度，就可以很轻松的装入，同时材料的改变能有效的降低噪音的影响，特定角度大小是在垂直位置(90度)时可以装入，装入后旋转的角度可以根据在后排叶片上运动的行程设定，在未装配位置时，即自由状态时，可以达到两端分别旋转将近85度，在拨钮装入后排叶片时，实际使用时可旋转的角度不大于在自由状态下旋转的角度，图中为旋转26°的情况。

本实用新型拨钮设置成3段，拨钮后段在和拨钮中段匹配处，转轴设置成腰圆形状，其他非配合处仍采用正圆，在保证强度的同时，也便于装配，并设置了一定的挡位结构，在和后排叶片的干涉中，能在一定程度上阻止后排叶片逃出。但若是角度设定不当，或是SEBS太软，拨叉的挡位结构限制不了在操作力过大时的逃出，在极限状态下，操作力过大时，拨叉若太软，或是挡位结构设置不当，易造成拨叉逃出叶片，从而导致整个出风口控制风量朝向失效。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。