[实用新型]乘用车钢制车轮轮辐冲风孔模具

说明书

技术领域

本实用新型属于车轮制造技术，特别涉及乘用车钢制车轮轮辐冲风孔模具。

背景技术

钢制车轮轮辐冲风孔模具是保证钢制车轮轻量化、散热性能和车轮使用寿命的关键模具。

原轮辐冲风孔模具的结构特点、缺陷：

1、定位精度低，原轮辐冲风孔模具每次仅冲1个风孔，每次需要对冲风孔位置手动定位，人工操作的不稳定性导致风孔定位偏差。

2、生产效率低，假定轮辐有20个风孔，原轮辐冲风孔模具需要分20次完成风孔冲压。

3、产品外观难有保证：原轮辐冲风孔模具在冲风孔前需要对风孔外围局部区域进行压紧，造成压痕，风孔越多压痕越明显。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种乘用车钢制车轮轮辐冲风孔模具，通过冲压风孔，减轻轮辐重量，保证轮辐通风散热性能，减弱轮辐冲风孔区域刚度。而且，定位精度高、生产效率高、产品外观有保证。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，

乘用车钢制车轮轮辐冲风孔模具，其包括，上模架，其上设有凹槽；斜块座，设置于上模架的下端面，斜块座上开设一中心孔，斜块座下端面沿斜块座径向开有导槽；压料座，一端位于上模架凹槽内，并通过螺钉连接盖板，压料座与盖板之间装有弹簧，盖板通过螺钉连接于上模架；压料座另一端通过斜块座上的中心孔凸伸出斜块座；压料圈，通过螺钉与压料座连接；压料圈边部开设有导孔；若干导板，通过螺钉分别连接于斜块座导槽槽底；若干压板，通过螺钉分别连接于与导槽相邻的斜块座下端面上，其两侧凸伸位于导槽上方，形成T形槽；滑动滑块，呈倒L型，其上端面呈T形，并嵌设于所述的压板与斜块座导槽形成的T形槽；推板，连接于斜块座的外侧，推板上分别设有螺杆及复位弹簧、垫片；螺杆一端连接滑动滑块；上冲模，一端连接于滑动滑块上部，另一端分别穿过压料圈的的导孔；下模架，通过4根导柱及导套与上模架连接；下模架上开设一固定凹槽；固定滑块，设置于下模架固定凹槽内，固定滑块内侧面为斜面，与滑动滑块的下部外侧面贴合抵靠；下模座，设置于下模架固定凹槽内中央，下模座开设中心孔及出料导孔，中心孔上部开设定位凹槽；下模座底部设凸台；定位座，设置于下模座定位凹槽内；定位柱，设置于下模座定位凹槽内定位座一侧；与车轮轮辐凸包吻合；顶板，设置于定位座和定位柱下端面，通过螺栓、弹簧及垫片连接；螺栓、弹簧及垫片位于下模座的中心孔内；下冲模，设置于下模座的上端面，与上冲模对应；导向圈，设置于下模座底部的凸台，导向圈外侧为斜面，与两滑动滑块的下端内侧面匹配；出料圈，设置于下模座下，对应中心孔外围的出料导孔。

进一步，所述的上、下模架一侧的相对面分别设置等高块。

又，所述的下模座上端面开设供下冲模固定的凹槽。

所述的下模座嵌设于下模架凹槽底部，并通过螺钉连接。

另外，所述的斜块座装有键，压料座开有键槽。

所述的斜块座导槽槽底面为矩形。

所述的斜块座下端面各导槽之间的端面为等腰梯形斜面。

本实用新型钢制车轮轮辐冲风孔模具的操作步骤：

将待冲风孔轮辐放在定位座的定位柱上，旋转轮辐至轮辐凸包与定位柱吻合；定位座支撑弹簧使轮辐冲风孔区域内侧面悬置于下冲模上方；上模下行，压料圈接触轮辐外侧面；上模继续下行，定位座支撑弹簧受压缩，轮辐冲风孔区域内侧面贴紧下冲模，压料座内弹簧受压缩，上模继续下行；滑动滑块的一个运行分矢量沿固定滑块与导向圈限定的运行轨道方向，另一个运行分矢量沿导板切向，此方向复位弹簧受压缩；上冲模顶料销接触轮辐冲风孔区域中心，顶料销连接弹簧受压缩，上冲模接触轮辐冲风孔区域并压紧；上模继续下行，上冲模与下冲模合模冲压出风孔；上模到达下行极限行程；上冲模顶料销弹簧压力释放，将下冲模内风孔废料打下；上模上行及复位弹簧压力释放，滑动滑块沿与下行两分矢量相反方向运行至初始位置；压料圈继续压紧轮辐；上模继续上行，压料座内弹簧压力释放，压料圈脱离轮辐冲风孔区域；定位座支撑弹簧压力释放，托起轮辐；上模达到上行极限行程；取出工件。

本实用新型冲风孔模具的特点是：

1)轮辐定位与冲风孔前轮辐待冲风孔区域内外侧面充分贴合下冲模和压料圈设计：定位盘内定位柱定位轮辐；定位盘下弹簧刚度足够支撑上方轮辐使轮辐内侧面悬置于下冲模上方，且定位盘下弹簧刚度小于压料座上弹簧刚度，压料圈接触轮辐外侧面后，定位盘下弹簧被压缩至定位柱限位，冲风孔区域轮辐内侧面贴合下模和压料圈，上模继续下行至上模极限行程，压料座内弹簧被压缩，轮辐冲风孔区域内外侧面完全贴紧下冲模和压料圈；