[实用新型]一种节能变频回馈起重机电控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能变频回馈起重机电控装置，属于起重机电控装置技术领域。

背景技术

如图1所示，为目前常用的起重机电控装置，包括起重机起升机构变频电机，小车电机及大车电机等多个电机，每个电机分别通过各自的交-直-交变频器及断路器挂在起重机的交流电排上。这种结构的起重机电控装置只限于调速，未将变频器所有有利改进起动机性能的优点全都发挥出来，导致能源的极大浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节约能源的起重机电控装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种节能变频回馈起重机电控装置，包括相互联结的制动器电机及起重机变频电机，起重机变频电机通过交-直-交变频器接入起重机的交流排，在起重机的交流排上连接有黑匣子，其特征在于，在交-直-交变频器的直流排上连接有至少一个变频回馈单元及直-交变频器，变频回馈单元一端挂在起重机的交流排上，另一端挂在交-直-交变频器的直流排上，在每个直-交变频器上连接有一个电机。各机构电机由各自的变频器或共用的变频器驱动，黑匣子记录系统各部故障，以保证优化驱动暨优化设计的各机构乃至钢结构的安全工作。

本实用新型将变频调速的变频变速原理用作起重机各机构的轻载或空钩提速。起重机常规控制为50HZ不变速运行，变频器可作不择载荷调速，调速频率为0～100HZ，甚至更高。本实用新型利用变频器调速可超越基频运行、矢量控制最高可达63HZ、变频力矩最薄弱的环节在低频而不在高频的原理，进行空钩2倍超基频提速，中、满载60HZ矢量控制提速；按满载50HZ速度配置电机功率，按满载60HZ速度配置变频器功率。同时，本实用新型用回馈单元替代电阻制动。在起升机构超载限制器或黑匣子上有≤15％载荷抽头及≤50％载荷的抽头的使用降低了系统内各机构的选用功率，保证了原有的工作效率，降低了了制造成本。

本实用新型的优点是：在不降低起重机作业效率的情况下，降低了电机的功率配置、降低了离地速及对起重机净空的要求、降低了对起重机自身重量及对各机构的功率配置要求、提高了系统功率因素、降低了起重机造价；系统节电50％以上、节约一次性投资10％左右、提高了机构使用寿命、减小了维修量。

附图说明

图1为常规的起重机电控装置；

图2为本实用新型提供的一种节能变频回馈起重机电控装置。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图2所示，为本实用新型提供的一种节能变频回馈起重机电控装置，包括起升机构制动器电机1及起重机变频电机2，起重机变频电机2通过交-直-交变频器接入起重机的交流排，在起重机的控制系统中连接有检测系统故障的黑匣子，在交-直-交变频器的直流排上连接有一个或多个变频回馈单元及一个或多个个直-交变频器；变频回馈单元一端挂在起重机的交流排上，另一端挂在变频器的直流排上，在每个直-交变频器上连接有一个电机，如图2所示的大车电机3及小车电机4。起升机构超载限限器或黑匣子上有≤15％载荷抽头及≤50％载荷抽头。

≤15％载荷空钩提速(超基频倍速运行)或轻载时作＞50HZ的提速运行时按V/F控制运行.以降低机构功率配置，中载按60HZ速作矢量控制运行，以此降低起重机起升机构功率配置及行架重量。

黑匣子上的≤15％载荷抽头及≤50％载荷抽头原灵感来自常规超载限制器。常规超载限制器在95％Ge及105％Ge处(Ge为机构的额定载荷)各有一个抽头；95％Ge处抽头作超载报警之用，105％Ge处抽头作超载保护之用。本实用新型抽头为50％以下低载区，抽头范围为在≤15％Ge、≤50％Ge等载荷的低、中载荷部分。这些抽头用来控制机构的空载、轻载或中载提速；以保证重载以矢量控制形式完成运行，中、轻载以高功率因数控制形式完成运行。