[实用新型]汽车仪表综合检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表检测领域，主要用于仪表制造商的出厂检测，汽车制造商的仪表来料检测。

背景技术

当前的汽车仪表品种繁杂，可由单一表组成，如车速表、转速表、水温表、燃油表、油压表、气压表、电压表等，也可由两个及两个以上单一表头组成组合仪表，目前常用的组合仪表最多可由八个表头组成。每一种类的汽车仪表的校验参数各不相同，且各类仪表须通过专用的检测设备才能满足检测的要求，如：传感器一般输入数字信号的车速表、转速表等，须采用稳压电源搭配频率检测仪来检测；传感器一般输入数字信号的水温表、燃油表、仪表档位显示等，须采用稳压电源搭配信号发生器来检测；传感器一般输入模拟信号的水温表、燃油表、油压表、气压表等，须采用稳压电源搭配电阻箱来检测；电压表及仪表盘的各指示灯、报警灯、照明灯等，须采用稳压电源来检测。如此对汽车仪表进行检测，校验方法操作烦琐，且无法追溯检测记录，设备占用的工作岗位多、占地面积大，生产秩序易混乱，导致劳动生产率低、产品质量保证率低，设备成本高、生产成本高。

实用新型内容

本实用新型提供的一种汽车仪表综合检测设备，满足了极大部分品种汽车仪表的检测，且检测方法有较大的改善，大大提高了生产效率，有效地保证了产品的质量，从而降低了生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车仪表综合检测设备，包含：控制模块、工控机和电源模块，各个模块之间采用LIN(局域互联网络)总线进行通讯；

所述的控制模块包含：

通过接线面板连接的若干主控模块、信号模块和开关模块；

主控模块与工控机通讯，通过LIN总线接口与信号模块和开关模块通讯，进行诊断测试，该主控模块能实时监控系统的电压电流，给仪表提供可调的电池和点火电源；

所述信号模块提供仪表电阻型的传感器信号，提供仪表车速、转速的脉冲信号，调光的PWM信号，可以检测仪表的电压输出，还可以检测仪表的分频比输出信号；

所述的开关模块可实现三态、高、低电平输出，用于检测仪表的报警灯；

所述的工控机用来安装设备专用的测试软件，保证生产测试的可靠性和稳定性；

所述的电源模块包含电路连接的直流稳压电源和程控电源，精度高，能满足轿车仪表和卡车仪表的测试；

所述的汽车仪表综合检测设备还包含：

电路连接所述工控机和电源模块的显示器，用来显示人机交互界面；

电路连接所述控制模块的信号接口，提供丰富的信号端口，与待测仪表相连接，为仪表提供特定的测试信号，可以满足大多数仪表的测试和生产需求；

电路连接所述工控机的外部按键接口，提供外接按键接口，可不使用鼠标和键盘，实现快速测试，方便使用。

本实用新型用于仪表制造商的出厂检测，汽车制造商的仪表来料检测。内置程控电源、频率、电阻、PWM发生器，可以提供仪表电源、频率、电阻、开关信号，同时检测仪表输出的电压、频率信号，使仪表的检测一站完成，具有短路、过压、过流保护功能，确保检测过程安全、可靠，是仪表准确性、一致性判定的便捷检测设备。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车仪表综合检测设备的结构框图；

图2是本实用新型提供的一种汽车仪表综合检测设备的控制模块的结构框图。

具体实施方式

以下根据图1和图2，具体说明本实用新型的较佳实施例：

如图1所示，本实用新型提供一种汽车仪表综合检测设备，包含：控制模块101、工控机102和电源模块，各个模块之间采用LIN(局域互联网络)总线进行通讯；

如图2所示，所述的控制模块101包含：

通过接线面板连接的1个主控模块1011、5个信号模块1012和8个开关模块1013；

主控模块1011通过RS232串口与工控机通讯，通过LIN总线接口与信号模块和开关模块通讯，通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网)接口和LIN接口进行诊断测试，该主控模块能实时监控系统的电压电流，给仪表提供可调的电池和点火电源；

所述信号模块1012包含：

一通道电阻发生器，提供仪表电阻型的传感器信号；

一通道频率/占空比发生器，提供仪表车速、转速的脉冲信号，调光的PWM信号；

所述信号模块1012具有如下功能：

一通道模拟电压输入检测，可以检测仪表的电压输出；

一通道频率/占空比输入检测，可以检测仪表的分频比输出信号；

所述的开关模块1013是八通道开关，可实现三态、高、低电平输出，用于检测仪表的报警灯；