[实用新型]钢板冲压后扭曲回弹测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于金属板材性能测量领域，尤其涉及一种钢板扭曲回弹测量装置。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车行业的竞争愈来愈激烈，舒适、安全和节能型的汽车已为消费者接受，高强度钢板得到了广泛应用。高强度钢冲压成型时常出现开裂、起皱、回弹等问题。回弹问题目前普遍划分为角度回弹、卷曲回弹和扭曲回弹三种形式，其中前两种回弹形式已经得到了国内外学者的广泛研究，而扭曲回弹由于形式比较复杂、扭曲形式多样，目前没有形成较完整的研究方法。产生扭曲回弹的零件严重影响了车身的焊接、装配质量。目前，对扭曲回弹还没有出现有效的克服方法。目前对扭曲回弹的评价还没有形成较完整的方案。

产生扭曲回弹的零件型面，表现为相对初始型面发生扭转，可以用角度来衡量扭曲角度。为实现对扭曲回弹的控制，必须准确了解零件冲压后产生的扭转角度，根据测量结果对扭曲回弹进行控制。为此，需要制造出准确、快速、方便的测量零件不同型面产生的扭转角度的检具。

经对现有技术的检索发现，

1)专利号为WO 2008026777 A1，发明名称为：回弹角测量方法、装置及流程，该专利对梁类零件的回弹进行了测量分析，提出了采用回弹前后零件截面的夹角评价回弹。该方法能够评价零件的回弹情况，但没有具体提出测量零件的扭曲回弹方法。

2)专利号为KR 804962 B1，发明名称为：梁类零件的回弹测量装置，该专利对一具体的梁类零件的回弹进行了测量，提出了采用回弹前后零件截面的夹角评价回弹、采用侧壁翘曲的高度评价卷曲。该方法能够评价零件的回弹、卷曲情况，但没有具体提出评价零件的扭曲回弹的方法。

3)专利号为JP 2008272781 A，发明名称为：薄板冲压模具装置，该专利对产生回弹的模具进行了调整，对减小回弹的措施进行了研究，通过改进措施实现了控制零件的回弹。该专利并没有描述如何对零件的回弹进行测量

4)专利号为JP 2009012044 A，发明名称为：薄板冲压模具装置与方法，该专利对产生回弹的零件进行了调整，在零件的型面上增加了加强筋控制回弹，改善了零件的回弹。该专利并没有描述如何对零件的扭曲回弹进行测量

综合以上专利分析可知，现有技术没有针对零件的扭曲回弹的测量装置和评价扭曲回弹的标准。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种钢板冲压后扭曲回弹测量装置，本装置能直接测量出了零件的扭曲回弹量，方便了对钢板冲压后扭曲回弹的研究和质量的检测。

本实用新型是这样实现的：一种钢板冲压后扭曲回弹测量装置，包括平台、测量基准面、支架、测量横梁、支撑块、测量臂和定位架；所述的测量基准面和支架安装在平台上，支架布置在测量基准面的周围，测量横梁、测量臂和定位架安装在支架上，支撑块固定在测量基准面上；支撑块和定位架相配合固定待测零件；所述的测量横梁上开有若干组和待测零件相对应的测量孔。

所述的定位架包括一端铰接在支架上的移动臂，移动臂的另一端装有压紧块，压紧块下端安装有定位销，定位销和支撑块相配合穿过待测零件上的定位孔，固定待测零件。

所述的测量横梁和测量臂都是通过定位销和螺栓可拆卸安装在支架上。

所述的平台上还装有量具校准块。

本实用新型一种钢板冲压后扭曲回弹测量装置针对典型的易产生扭曲的零件进行测量，评价零件扭曲回弹。能够测量不同型面扭曲回弹，测量结果有助于研究材料、冲压工艺等因素对扭曲回弹的影响规律，在板材回弹测试方面填补了国内外扭曲回弹测量的空缺，提高了高强钢扭曲回弹实验技术的水平，为汽车零件生产中的回弹控制提供了有用的测量数据。

附图说明

图1为待测零件示意图；

图2为图1的a截面图；

图3为扭曲回弹的测量原理图；

图4为本实用新型钢板冲压后扭曲回弹测量装置总装示意图；

图5为定位机构示意图；

图6为测量横梁和测量臂装配示意图；

图7为另一种测量横梁的结构示意图。

图中：1平台、2测量基准面、3支架、4测量横梁、41测量孔、5支撑块、6测量臂、7定位架、71移动臂、72压紧块、73定位销、8待测零件、9定位孔、10量具、11量具校准块、414第四位置孔、415第五位置孔、416第六位置孔、417第七位置孔、418第八位置孔、419第九位置孔、410第十位置孔、411第十一位置孔。

具体实施方式