[实用新型]路灯节能控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯节能技术，特别涉及一种路灯节能控制电路。

背景技术

节能是近几年来国内外普遍关注的问题，而路灯节能控制技术更是面广、量大、意义十分重大的工程，而目前在考虑路灯照明网络电压设计选择时，常因照明线路较长、线路压降较严重等情况而选择略高于路灯的额定工作电压，但当路灯工作接近午夜或午夜过后，则常因用电负载的减少而造成网络电压的升高，电压偏高对路灯的损害相当严重，故需进行网络降压处理；另外，午夜过后车辆、行人减少，供电电压如降到额定电压的90％，对市场常用的路灯而言(例高压纳灯)，其照度估计仅降1～2％左右，人眼很难察觉到，不会影响车辆通行，且能保护设备、实现节能，故路灯照明在不同时段实行降压控制，已为许多国家和城市采纳并实施，目前常用的路灯节能一般均采用降压控制方式，具体有如下数种：可控硅斩波调压、自耦降压、数控调压、电磁补偿调压、电磁补偿降流等方式，但是这些控制方式的控制箱体积大，设备投资大，性价比较低，不能被广泛接受和普及。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种路灯节能控制电路，其结构紧凑，模块化少，安全可靠，与环境相协调，且与计算机联网控制相匹配。

为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种路灯节能控制电路，其特征在于，其包括一个钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第一时间继电器、第二时间继电器、第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点，钟控定时开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器并联连接，第一时间继电器和第一接触器串联连接，第二时间继电器和第三接触器、第四接触器串联连接，第一外控触点、第二外控触点和第一时间继电器并联连接，第一外控触点、第二外控触点和第三外控触点并联连接。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型增加多时段控制功能，保护了路灯设备，提高了系统的整体节能效果，更符合实时控制的需要。

2、本实用新型增加遥控触点，在传统手动、钟控电压切换的基础上增加了计算机联网控制功能，符合技术发展的需要。

3、本实用新型通过自耦变压器制造结构的改进，采用自耦变压器二次绕组匝数最少化、二次绕组利用率的最高化设计原则，在减小自耦变压器体积和制造成本的同时也大大地减少了路灯控制箱的体积，降低了路灯控制设备的造价。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的模块图。

图2为本实用新型自耦变压器输出电压变换方式的原理示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型路灯节能控制电路包括一个钟控定时开关UC、第一接触器1KM、第二接触器2KM、第三接触器3KM、第四接触器4KM、第一时间继电器1KT、第二时间继电器2KT、第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3，钟控定时开关UC、第一接触器1KM、第二接触器2KM、第三接触器3KM、第四接触器4KM并联连接，第一时间继电器1KT和第一接触器1KM串联连接，第二时间继电器2KT和第三接触器3KM、第四接触器4KM串联连接，第一外控触点K1、第二外控触点K2和第一时间继电器1KT并联连接，第一外控触点K1、第二外控触点K2和第三外控触点K3并联连接。

本实用新型路灯节能控制电路有四个工作状态(时间段可按需调整)，具体如下所示：

状态1：状态1为熄灯状态，时间段为早上5:00～下午18:00，钟控定时开关UC输出触点为常开，第一接触器1KM、第二接触器2KM均处于分闸状态，路灯控制电路无输出电压，路灯熄灭。

状态2：状态2为常规路灯状态，时间段为下午18:00～晚上23:00，钟控定时开关UC起动，钟控定时开关UC触点闭合，第二接触器2KM合闸，第一接触器1KM分闸，路灯在电网电压状态下工作，路灯点亮；同时第一时间继电器1KT延时启动，为下一个工作状态作准备。

状态3：状态3为第一节能路灯状态，时间段为晚上23:00～次日凌晨2:00，第一时间继电器1KT延时时间到，通过第一时间继电器1KT的控制触点将第二接触器2KM分闸，同时将第一接触器1KM和第三接触器3KM3KM合闸，电网电源经自耦变压器降压后(200V额定电压的90％)向路灯供电，路灯处于节能状态工作，同时第二时间继电器2KT延时启动，为第二节能路灯状态作准备。