[实用新型]发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车维修维护技术领域，涉及发动机免开缸快速清洗设备，尤其涉及一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置。

背景技术

业内人士都知道，随着汽车行驶里程的增加，发动机燃烧室内便会形成沉积物积炭。实践表明，少量的积碳有助于提升发动机动力及燃油经济性，但大量的积碳则会对发动机的性能造成很大影响，不仅动力性和燃油经济性严重下降，尾气排放中的碳氢化合物HC和氮氧化合物NOx严重恶化，还会产生积碳敲缸干涉、恶化发动机冷起动性能。因此，燃烧室内的积碳达到一定程度后，必须及时加以清除。

为避免发生严重积碳，人们研制了各种燃油添加剂。汽车行驶了一定里程后，就在燃油内添加某些清净添加剂，使整箱燃油成为药性温和的清净剂，在汽车行驶的同时，可控制积碳进一步产生。但由于清净剂添加浓度很低，一旦燃烧室积碳到了较严重的程度后，这种添加剂根本起不到应有的作用。如果增加添加剂浓度，发动机台架试验结果表明，这将严重影响发动机的动力性。

因此，长期以来，对于燃烧室内已形成严重沉积物积碳的发动机，只能采用人工清除法进行清除。通常的做法是：将发动机从汽车上卸下来，打开缸盖，取下气门、活塞及活塞环等，先用三氯乙烯或消炭剂清洗包括缸盖在内的燃烧室零部件，去除积碳中的胶质和沥青质等粘性物质成分，然后将其移至汽油或热水中用刷子清洗剩余的炭质化合物和金属氧化物等，最后再用0.1％～0.3％铬酸钾溶液清洗后，吹干。检查各零部件正常重装发动机后，再装回汽车。而后发动机还需经历一段磨合期，汽车才能恢复至原使用性能。

显然，上述这种人工清除法，不仅费时费力，效率低下，尤其对发动机本身造成极大的伤害，大大缩短了发动机的设计寿命。而且往往由于燃烧室清洗得过于干净，反而会使其密封性能下降，进而导致发动机的动力性能下降，最终影响整车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置。在发动机不开缸的前提下，快速清除发动机燃烧室内严重沉积物积碳直至恢复其原有的工作性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，包括一加剂汽油箱；该油箱的箱体内充注有混合均匀的加剂汽油，并内置有一电动燃油泵及其电源引出线；

所述箱体的上表面分别设有电动燃油泵电源连接线、燃油清净剂和汽油的注油口、加剂汽油出油口，以及与出油口密封相连的出油软管；

所述电动燃油泵的入口和出口端分别与一燃油泵滤清器和一燃油滤清器相连接，燃油滤清器的出口与箱体的出油口相连；

所述出油软管的末端连接一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管的油压检测孔密封相连。

上述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其中，

所述的加剂汽油由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例混合而成。

所述的燃油清净剂以发动机运转不熄火为所允许的最大添加剂量。

所述的燃油清净剂为聚醚胺PEA类或小分子聚异丁稀胺PIBA类。

所述的小分子聚异丁稀胺PIBA的分子量≤1000。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

①本实用新型利用内置有电动燃油泵的加剂汽油箱，油箱内灌注由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例混合而成的加剂汽油；加剂汽油箱出油软管的末端连接一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管上的油压检测孔密封相连接；利用燃烧室燃烧温度高有助燃烧气化积碳，并且浓加剂汽油混合气本身有助于分解燃烧室积碳的特点，特设计发动机大负荷工况为快速清除燃烧室沉积物积碳的最佳工况。

②采用药性温和的聚醚胺(PEA)类或分子量≤1000的小分子聚异丁稀胺(PIBA)类燃油清净剂，几乎不伤害发动机零部件。

③可同时清洁喷油器喷嘴和进气门，从而最大限度地延长发动机的最佳设计寿命。

④可省时省力，大幅度降低维修人员的工作强度，从而大大提高维修工作效率。

⑤尤其是，采用本实用新型涉及的发动机燃烧室积碳免开缸快速清除装置及清除燃烧室沉积物积炭工艺后，发动机不需要磨合期即可正常工作。

附图说明

通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其实用新型的目的、具体结构特征和优点。附图中，

图1是本发明发动机燃烧室积炭免开缸快速清除工艺的一个原理结构示意图；(图中，发动机燃油总管连接有油压调节器)