[实用新型]分体式变速器电动机差速驱动桥

权利要求书

1.分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于电动机和电车差速后桥之间通过变速系统连接为一体，变速系统下部连接有差速器，变速系统包括与电动机外壳(13)连接在一起的变速器箱(21)，变速器箱(21)内部设有由电动机轴(16)的电机中间轴(28)传动连接的高低速齿套(25)，高低速齿套(25)上端连接有对其进行控制的安装于拨叉轴(22)上的高低速拨叉(24)，高低速拨叉(24)由变速器箱(21)外部连接的换挡拉杆(23)进行控制，高低速齿套(25)的两侧设有通过滚针轴承(27)安装于电机中间轴(28)上的高速长和齿轮(26)和低速长和齿轮(19)，高速长和齿轮(26)与下部设在差速箱(30)外周的主高速齿轮(29)啮合传动，低速长和齿轮(19)与下部设在差速器外壳(5)外周的主减速齿轮(3)啮合传动，通过调节换挡拉杆(23)以实现高低速拨叉(24)在拨叉轴(22)上的左右移动，从而带动高低速齿套(25)向左、向右移动或者处于中间位置。

2.按照权利要求1所述分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于所述差速器包括行星齿轮轴(31)及套接于其上的行星齿轮(33)，行星齿轮(33)与差速器半轴齿轮(32)啮合连接，差速器半轴齿轮(32)与半轴(9)相连接。

3.按照权利要求1所述分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于所述电动机轴(16)与安装有电动机轴承油封(17)的电动机轴承(15)相连接。

4.按照权利要求2所述分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于所述差速器外壳(5)与差速器半轴(9)之间设有差速器半轴油封(8)，差速器外壳(5)与驱动桥支座(35)以及差速箱(30)与驱动桥支座(35)之间分别设有圆锥滚子轴承(10)，其外端分别设有轴承压盖(6)以及密封圈(7)，轴承压盖(6)分别通过螺栓(11)固定于驱动桥支座(35)上。

5.按照权利要求4所述分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于所述驱动桥支座(35)与变速器箱(21)之间通过螺栓(2、20)固定连接，电动机外壳(13)与电动机侧盖(14)之间通过螺栓(12)固定连接，差速器外壳(5)与差速箱(30)之间通过螺栓(4)固定连接，差速箱(30)与主减速齿轮(3)之间通过螺栓(34)固定连接，分体式变速器电动机差速驱动桥通过连接底座(36)与电动车相连。

6.按照权利要求1所述分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于所述变速器箱(21)的下端设有放油丝堵(1)。