[实用新型]一种电动双梁结构翼开启厢式车

说明书

技术领域

本实用新型涉及厢式车领域，特别是厢式车厢顶结构。

背景技术

目前国内大部分的厢式车，传统翼开门都安装在厢顶的一根单梁上，只采用这根单梁为支撑点，车厢整体强度不够，单梁结构支撑点容易发生撕裂的故障。(见图1)

实用新型内容

本实用新型的目的是在一种包括翼门、厢壁、厢顶组成的厢体的厢式车上，两边翼门分别与固定在厢顶内的左右两根平行纵梁、通过铰接装置链接联接，并与厢体的厢壁联接。其翼门开启的液压油缸采用的是竖装方式。

厢顶结构增加一根纵梁，车厢整体强度增加，单边翼门重量减轻，双梁结构给油缸安装增加了灵活性，车厢使用更加稳定，使用寿命长；整体翼开启门，中间无立柱，方便了装卸，提高了工作效率和充分利用车厢空间。

附图说明

下面结合附图与实施案例进一步说明本实用新型。

图1现有技术示意图；

图2电动双梁结构翼开示意图。

图中标号

1、翼门  2、油缸  3、厢壁  4、厢顶纵梁  5、厢顶

具体实施方式

下面通过一个实施案例，进一步说明本实用新型。

由厢式车的厢顶纵梁4、厢顶5、厢壁3、翼门1等组成的厢体，(虚线为翼开门开启状态，实线为关闭状态)。(见图2)

翼门1为“「”形，为左、右对称的二件，分别设置在厢顶5上的两根平行纵梁4的左、右两侧，并能开启；翼门1的上端通过铰接装置与纵梁4铰接联接，通过铰接装置可向上旋转。在翼门1上装有油缸2，油缸2的一端固定于厢壁3上的油缸座上，油缸2的另一端(如柱塞杆)与翼门1铰接联接，油缸2与厢式车的液压装置连通。厢顶纵梁4是钢材质的。

当需要装卸货物时，操纵液压装置，使油缸2工作，油缸2将翼门1顶起向上旋转，翼门1开启，便可装卸货物，这样可以左、右两侧同时进行货物装卸，反之便可关闭两翼门1，恢复原状，便可运输。

双梁结构给油缸安装增加了灵活性，改变了单梁结构支撑点容易撕裂的故障。采用双梁结构后，使得翼开启车厢长度得到充分发挥，双梁结构电动翼开启车厢已可做到14米，整体翼开启门，中间无立柱，方便了装卸，提高了工作效率和充分利用车厢空间。