[实用新型]码头伸缩缝齿坎结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种码头伸缩缝，特别涉及一种码头伸缩缝的齿坎结构。

背景技术

高桩码头应根据当地的温度差、地质条件、码头结构形式、荷载情况等因素确定结构分段长度、伸缩缝位置。为防止码头相邻两段横向水平位移不一致影响有轨道的装卸机械行驶，分段处在平面上宜做成凹凸缝(即齿坎)。设置伸缩缝齿坎的目的是既能约束和协调相邻结构段的横向相对位移，又能保证相邻结构段在纵向可自由滑动。

实际工程中，当横向水平力较大而码头横向刚度相对较小时，或者横向水平力较大而相邻结构段的横向刚度相差悬殊时，伸缩缝齿坎有可能会产生过大的约束力而导致齿坎混凝土破坏。比如打入桩结构分段与嵌岩桩结构分段相邻时，较易发生伸缩缝齿坎混凝土挤碎现象。有时候即使根据计算确定齿坎高度，并且适当增加了配筋量，仍然不能完全避免齿坎混凝土挤坏或开裂现象。

通过对以往一些工程产生齿坎混凝土破坏现象的调查，发现有这么几个特征：(1)破坏一般发生在齿坎角及面层，混凝土挤碎，护边角钢有压屈现象；(2)齿坎高度一般为200mm，当伸缩缝宽度较大时，相邻结构分段的齿坎搭接长度有时不到150mm；(3)齿坎角处钢筋的混凝土保护层厚度过大，有的甚至在混凝土挤碎范围内无钢筋。根据以上特征分析，并对部分结构进行了计算验证，可以认为，齿坎混凝土破坏的主要原因不是因为齿坎的抗剪承载力不够或局部承压能力不足，而是因为齿坎角处钢筋的保护层厚度过大，导致齿坎的混凝土相互挤压破碎，这种破坏可称为“保护层撕裂破坏”。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的伸缩缝齿坎结构，通过改善伸缩缝齿坎的结构而改善其承压面的受力条件，避免伸缩缝表层的混凝土因相互挤压而破碎的问题出现。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种码头伸缩缝齿坎结构，包括端面相对的两个浇注体，两个浇注体的端面之间形成伸缩缝，所述伸缩缝包括相互连接的横向段伸缩缝和纵向段伸缩缝，所述横向段伸缩缝与纵向段伸缩缝垂直，在横向段内，两个浇注体的端面之间设有间隙；在纵向段内，两个浇注体的端面中部相互贴紧并可以相互滑动，而在端面的顶部之间设有间隙，端面的底部之间设有间隙。

优选的，所述横向段伸缩缝与纵向段伸缩缝的连接处设有倒角。

优选的，所述浇注体纵向段的长度为300～400mm。

优选的，所述伸缩缝的上边缘设有护边角钢。

上述技术方案具有如下有益效果：在该方案中纵向段伸缩缝内的两个端面的中部相互贴紧并可以相互滑动，而在端面的顶部之间、底部之间设有间隙，这样当两个浇注体之间受到较大的横向的外力时，就可以有效地避免纵向段伸缩缝内两个端面的顶部之间和底部之间出现挤压现象，防止横向段伸缩缝端面表层的混凝土因被挤压而破碎。

附图说明

图1是本实用新型实施例的平面示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是图1的B-B向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的介绍。

如图1所示，该码头伸缩缝齿坎结构包括第一浇注体1和第二浇注体2，第一浇注体1和第二浇注体2的端面相对，在端面之间形成伸缩缝，该伸缩缝包括横向段31、32和纵向段33，纵向段33位于两个横向段31、32之间并和两个横向段31、32垂直。在横向段31和纵向段33的连接处设有倒角35，横向段32和纵向段33的连接处设有倒角34。

如图2所示，为横向段伸缩缝剖视图，在伸缩缝的横向段31内第一浇注体1的横向端面11和第二浇注体2的横向端面21之间设有间隙41，该间隙41内可填充有泡沫板，间隙41的顶部边缘设置有护边角钢4。该伸缩缝的另一个横向段32和横向段31的结构一样。

如图3所示，为纵向段伸缩缝剖视图，在伸缩缝的纵向段33内，第一浇注体1的纵向端面12和第二浇注体2的纵向端面22的中部相互贴紧，纵向端面12的顶部和纵向端面22的顶部之间设有间隙42，纵向端面12的底部和纵向端面22的底部之间设有间隙43，间隙42、43内可填充泡沫板，间隙42的顶部边缘设有护边角钢4。