[实用新型]一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子，尤其是涉及一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置。

背景技术

在目前的汽车电子稳定控制系统的加速度传感器和角速度传感器分别由两个独立的传感器总成来实现，内部都采用传统的加速度和角速度传感器芯片，需要各自的外部信号处理电路，安装于汽车的不同位置，其体积较大，给安装和布置造成困扰，成本难以降低，而且极易受电磁干扰和环境的影响。另一方面，传感器内部敏感元件或芯片受当时技术条件的限制，大都采用石英材料制造，其不但价格高，而且信号精度、灵敏度、可靠性等难于进一步提高，不能满足实际应用的需要。

随着微电子技术和微机械加工技术的迅速发展，微机械电子系统(即微传感器)在汽车领域得到了大量的应用，其将信号传感电路和信号处理电路集成到了一块很小的芯片上，可以直接向外输出数字信号和放大后的模拟信号，采用微机械电子系统可以很好地将加速度传感器和角速度传感器设计在一块不大的电路板上，形成的传感器总成可以同时测量汽车的加速度和角速度信号，可以有效减小传感器总成的体积、降低产品成本、便于安装和布置，而且提高了产品抗电磁干扰和环境变化影响的能力。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置，该装置包括电源保护芯片、单片机、输出接口电路、角速度传感器、加速度传感器，其特征在于，所述的加速度传感器和角速度传感器设置在同一电路板上，所述的单片机分别与输出接口电路、角速度传感器、加速度传感器连接，电源保护芯片分别与单片机、输出接口电路、角速度传感器、加速度传感器连接。

所述的加速度传感器为采用MEMS工艺的微加速度计。

所述的角速度传感器为采用MEMS工艺的微陀螺仪。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

采用MEMS微机械电子系统并将其两种微传感器整合设计在一块电路板上，提高了产品的灵敏度、可靠性、抗电磁干扰和环境变化影响的能力，并可以有效减小产品体积、降低成本、以及便于安装和布置等。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置的电源保护芯片的电路图；

图3为本实用新型一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置的单片机的电路图；

图4为本实用新型一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置的输出接口电路的电路图；

图5为本实用新型一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置的角速度传感器的电路图；

图6为本实用新型一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置的加速度传感器的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种用于汽车电子稳定控制的加速度和角速度传感器装置，该装置包括电源保护芯片U1、单片机U2、输出接口电路U3、角速度传感器U4、加速度传感器U5，所述的单片机U2、输出接口电路U3、角速度传感器U4、加速度传感器U5由电源保护芯片U1供电，且单片机U2分别与输出接口电路U3、角速度传感器U4、加速度传感器U5连接。

如图2所示，为电源保护芯片U1，为整个电路提供电源，并起到过压保护和限流保护。U1-1和U1-2相接，并接外部V_in电源输入，同时分别通过电容C3和C4接地，U1-4通过电容C17接地，U1-5为输出端，并分别通过电容C1和C2接地。

如图3所示，为单片机U2，U2-1与J1-1相连，并通过电阻R1与U1-5相连，通过电容C6接地；控制信号用引脚U2-2、U2-3、U2-5分别接加速度传感器引脚U5-9、角速度传感器引脚U4-7、输出接口电路芯片引脚U3-3；U2-14分别与U3-4、U4-6、U5-7相连；U2-15分别与U4-8、U5-6相连；U2-16分别与U3-5、U4-9、U5-10相连；U2-19接地，U2-20接U1-5，U2-19与U2-20之间接电容C7；单片机引脚U2-17、U2-18、U2-27、U2-28分别接J1-7、J1-6、J1-5、J1-4。