[实用新型]一种用于柱形升降路障的整体式液压动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域的路障设备，尤其是用于柱形升降路障的整体式液压动力装置。

背景技术

现有技术用于升降路障的驱动方式分为内置整体式全电动驱动装置，外置式液压站驱动和内置分体式液压驱动装置。但内置整体式全电动驱动升降路障存在电动推杆速度慢、负载能力低、稳定性差的缺点。外置式液压站驱动装置的问题是，由于受液压站的限制，对多台路障须采用集中驱动与控制，这种驱动方式的设备成本和施工成本都非常高，需要铺设长距离的液压管路，施工复杂、安全隐患多，当多台路障处于间歇运行的情况下，其能耗浪费更为严重。内置分体式液压驱动装置是目前比较常见的重型升降路障的驱动方式，尽管采用了可独立控制的内置式液压动力装置，由于其结构为分体式，设备体积庞大、施工安装复杂、后期维护保养困难，而且生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种用于柱形升降路障的整体式液压动力装置。本实用新型结构紧凑、体积小，施工安装方便、运行可靠、维护保养便捷且生产成本较低。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种用于柱形升降路障的整体式液压动力装置，其特点是它包括安装支座、液压油缸及液压箱，液压箱固定设置于安装支座内，液压油缸设于液压箱的顶部；所述液压箱包括液压泵、主阀块、副阀块及电机，主阀块、副阀块分别设于液压箱的底部与顶部，液压泵设于液压箱内，电机连接于主阀块、其输出轴通过主阀块与液压泵连接；主阀块上设有第一安全阀及压力开关并通过油路与液压泵连通，副阀块上设有手动释放阀及第二安全阀并通过油路与液压泵、液压油缸连通；所述的液压油缸上设有自限位机构，包括行程开关及限位挡板。

本实用新型结构紧凑、体积小，施工安装方便、运行可靠、维护保养便捷且生产成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的液压控制原理图

图3为本实用新型的使用状态示意图

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型包括安装支座1、液压油缸2及液压箱3，液压箱3固定设置于安装支座1内，液压油缸2设于液压箱3的顶部；所述液压箱3包括液压泵31、主阀块32、副阀块33及电机34，主阀块32、副阀块33分别设于液压箱3的底部与顶部，液压泵31设于液压箱3内，电机34连接于主阀块32、其输出轴通过主阀块32与液压泵31连接；主阀块32上设有第一安全阀35及压力开关37并通过油路与液压泵31连通，副阀块33上设有手动释放阀36及第二安全阀38并通过油路与液压泵31、液压油缸2连通；所述的液压油缸2上设有自限位机构，包括行程开关41及限位挡板42。

本实用新型是这样使用的：

参阅图2、图3，将本实用新型通过液压油缸2活塞杆顶部的安装螺纹与路障升降柱4连接；在电机34上外接电气控制盒43及控制开关44；将柱形升降路障的整体埋设于地下。

路障升降柱4上升时，按下控制开关44，通过电气控制盒43启动电机34，带动液压泵31并经副阀块33驱动液压油缸2使活塞杆带动路障升降柱4及限位挡板42上升，直至限位挡板42的底部触及行程开关41，行程开关41通过电气控制盒43关闭电源，路障升降柱4处于工作状态，此时，液压油缸2的升起状态被压力开关37关闭而不会下降。反之，路障升降柱4下降时，再次按下控制开关44，通过电气控制盒43启动电机34反转，带动液压泵31并经副阀块33驱动液压油缸2使活塞杆带动路障升降柱4及限位挡板42下降，直至限位挡板42的顶部触及行程开关41，行程开关41通过电气控制盒43关闭电源，路障升降柱4处于回位状态，此时，压力开关37开启，液压油缸2内的压力被释放。

当停电时，而路障升降柱4由工作状态需恢复至回位状态时，按下手动释放阀36，液压油缸2内的压力油被释放流回油箱，在路障升降柱4自重的作用下带动活塞杆及限位挡板42下降，使路障升降柱4处于回位状态。

当液压系统超负荷时，即路障升降柱4处于部分升起的工作状态，此时，遭遇意外车辆碾压或重压时，液压油缸2内的压力大于系统的最大承受压力，液压油缸2内的压力油经副阀块33打开第二安全阀38，系统被强制卸荷，使路障升降柱4处于回位状态。此举可避免液压油缸2及系统管路遭遇高压而爆裂。

本实用新型的第一安全阀35用于保护系统稳定运行，所选用的电机34为双向、防水电机，可浸水运行，因此，本实用新型的整体式液压动力装置无需做特别的排水系统，便于施工；采用双向电机34实现液压油缸2的往复运行，省略了电磁换向阀，简化了系统、且使本装置结构紧凑、体积小。