[实用新型]单挡位冷却风扇调速电阻器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电阻器，特别涉及一种单挡位冷却风扇调速电阻器。

背景技术

现有技术冷却风扇调速电阻器，通过串联在汽车发动机的风扇电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速。按照产品的结构区分，发动机冷却风扇调速电阻可以主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、铝管式和陶瓷外壳式等数种类型，使用弹簧式电阻器或是在陶瓷外壳中放置电阻片的方式，虽然能够通过导线串联接入风机电路来调速，但是无法适用于振动的工作环境。相比而言，瓷骨架式的电阻器可靠性和耐环境能力较强，但是由于其体积和质量较大，在发动机舱内安装会有很多限制。另一方面现有技术冷却风扇调速电阻器不具备过热保护功能，在工作异常时会给整个风扇系统带来很大的风险。

请参见图1所示，本实用新型单挡位冷却风扇调速电阻器在功能上主要由两部分组成，一部分为一个固定电阻，另一部分为温度保护器件，电阻和温度保护器件均被串联入风机电路，通过电阻的分压效应降低风机的通过电流，从而降低风机转速；温度保护器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，起到保护周边部件的作用。

实用新型内容

本实用新型提供一种单挡位冷却风扇调速电阻器，能够具有良好的稳定性以适用于振动的工作环境，同时设有温度熔断器进行过热保护。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种单挡位冷却风扇调速电阻器，其特点是，包含底座、电阻组件、多个支架、多个连接插脚和温度熔断器；底座设有互相垂直的基板和竖直板，基板上设置有多个支架插槽和多个插脚插槽；电阻组件包含瓷骨架及缠绕在瓷骨架上的电阻丝；支架在顶部设有连接板、两侧壁设有多个支撑板、中部设有接触板；支架通过支撑板与相对应的支架插槽固定连接于底座基板上；支架通过连接板连接瓷骨架固定支撑电阻组件；一个支架的接触板与一个连接插脚一端连接；温度熔断器两端分别与另一个支架的接触板、另一个连接插脚的一端连接；多个连接插脚的另一端分别通过底座基板上的插脚插槽，与底座连接。

上述支架中间设有通孔；接触板设置在通孔的一侧边，向支架内侧折弯呈直角。

上述支架的连接板上设有槽口；连接板设置于支架上端的中间，向支架内侧折弯呈直角。

上述支架的多个支撑板分别设置在支架两侧，向支架外侧折弯呈直角；支撑板下端延伸有支架插脚，支撑板通过将支架插脚插入底座基板的支架插槽，与底座固定连接。

上述连接插脚两端分别向相反方向折弯呈直角。

上述竖直板设置在基板下部的中间，竖直板上设置有多个导线槽。

上述瓷骨架为柱体，两端分别设有连接槽，电阻组件通过连接槽与支架上端的连接板固定连接。

上述电阻组件还包含无机涂层，所述无机涂层覆盖在电阻丝和瓷骨架表面。

上述温度熔断器是封闭管式。

本实用新型所述的单挡位冷却风扇调速电阻器与现有技术相比，其优点在于，本实用新型由于在瓷骨架上缠绕电阻丝的方式接入风机电路调节电流，达到控制冷却风扇风速的目的；本实用新型由于支架的支撑板从两边向外侧折弯，通过延伸的支架插脚插入底座基板的支架插槽固定连接，具有良好的稳定性；本实用新型由于设有温度熔断器来进行过热保护，具有良好安全性能；温度熔断器采用封闭管式，有良好的防水、耐腐蚀性能；本实用新型由于在连接插脚和导线的连接部位外侧用防水硅胶片密封，能够适应高温、化学腐蚀的使用环境。

附图说明

图1是现有技术冷却风扇调速电阻器的实施电路原理图；

图2是本实用新型单挡位冷却风扇调速电阻器的装配效果示意图；

图3是本实用新型单挡位冷却风扇调速电阻器的部件装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

请配合参见图2和图3所示，本实用新型单挡位冷却风扇调速电阻器，包含底座10、电阻组件40、一对支架30、两个连接插脚20、温度熔断器50。

底座10包含基板11和竖直板12，竖直板12垂直设置在基板11下部中间；基板11上设有四个支架插槽111和两个插脚插槽112，竖直板12上设有两个导线槽121。

温度熔断器50采用封闭管式，有很好的防水和耐腐蚀性能，一端与一支架30的接触板33采用焊接方式连接，另一端与一个连接插脚20上端的连接触点21焊接。