[实用新型]用于汽油发动机的排气消声器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车辆，尤其涉及汽车的排气系统，特别是一种用于汽油发动机的排气消声器。

背景技术：

汽车发动机排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，振动产生噪声。现有技术中，在汽车发动机的排气管中装置消声器，消声器用于消耗气流能量，减小气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。但是，在现有的汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、怠速噪声和行驶噪声较大，使汽车的动力性能下降。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车排气消声器，所述的这种汽车排气消声器要解决现有技术中汽车消声器气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、怠速噪声和行驶噪声较大的技术问题。

本实用新型的这种用于汽油发动机的排气消声器，包括一个前级消声器和一个主级消声器，其中，所述的前级消声器由一个筒体构成，在所述的筒体内沿其轴向设置有进气管、内管和出气管，所述的进气管一端与所述的筒体一端密闭连接，所述的进气管另一端与所述的内管一端密闭连接，所述的内管另一端伸入所述的出气管内，所述的出气管另一端与所述的筒体另一端密闭连接，在所述的筒体内还设置有第一隔盘和第二隔盘，所述的第一隔盘和第二隔盘与所述的筒体内壁密闭连接，所述的第一隔盘套设于所述的内管中部并与所述的内管密闭连接，所述的第二隔盘套设于所述的出气管中部并与所述的出气管密闭连接，位于所述的第二隔盘和筒体另一端之间的出气管管壁上设置有复数个消声孔，所述的主级消声器由上壳体和下壳体构成一个密闭的腔体，所述的腔体内设置有主进气管、主内管和主排气管，所述的主进气管一端开口设置于所述的腔体一端，所述的主进气管另一端伸入所述的腔体内，所述的主内管是呈弧形的弯管，所述的主内管一端位于所述的腔体内，所述的主内管另一端与所述的主排气管一端密闭连接，所述的主排气管另一端开口设置于所述的腔体另一端，所述的腔体内设置有第三隔盘，所述的第三隔盘与所述的上壳体和下壳体内壁密闭连接，所述的第三隔盘套设于所述的主进气管中部，并与所述的主进气管密闭连接，所述的主内管两端均穿设于所述的第三隔盘上，并与所述的第三隔盘密闭连接，所述的主进气管另一端设置有堵盖，位于所述的第三隔盘两侧的主进气管的管壁上设置有消声孔，所述的第三隔盘上设置有复数个消声孔，所述的出气管和所述的主进气管相连接。

进一步的，所述的第二隔盘和所述的筒体另一端之间的空腔中设置有玻璃纤维丝。

进一步的，所述的第三隔盘和所述的腔体一端之间的空间内设置有玻璃纤维丝。

进一步的，在所述的第一隔盘上沿圆周方向均匀设置有复数个小孔。

本实用新型的工作原理是：汽车排放的尾气首先进入前级消声器，降低了排气背压，再经过主级消声器进一步减低噪声，在前级消声器和主级消声器均设置有玻璃纤维丝，能够增强降噪效果。

本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型的主级消声器采用弧形弯曲的主内管，并且在前级消声器的第二隔盘和筒体另一端之间的空腔中设置有玻璃纤维丝，在主级消声器的第三隔盘和腔体一端之间的空间内设置有玻璃纤维丝，降低了排气背压，减小噪声和发动机功率损失。

附图说明：

图1是本实用新型的汽车排气消声器的前级消声器结构示意图。

图2是本实用新型的汽车排气消声器的主级消声器的外形示意图。

图3是本实用新型的汽车排气消声器的主级消声器的主视图。

图4是本实用新型的汽车排气消声器的主级消声器的俯视图。

图5是本实用新型的汽车排气消声器的主级消声器的左视图。

图6是图3中的B-B剖视图。

图7是图1中的第一隔盘示意图。

具体实施方式：