[实用新型]钢管穿孔机主减速机输出轴在线轴向窜动调整工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢管穿孔机主减速机输出轴在线轴向窜动调整工装。

背景技术

钢管厂穿孔后台区域是钢管轧制初步成形的工艺区域。钢坯通过推钢机、锥形轧辊与左右导盘进入三辊定心机。三辊定心机是钢管穿孔区域的核心设备，设置于穿孔机后台，以使穿孔时毛管及顶杆获得良好的导向性，对保证毛管壁厚精度的要求起着关键作用。穿孔机主减速箱输出轴通过传动轴与锥形轧辊连接，因此轧辊的轧制中心与三辊定心机轧制中心必须确保在同一中心，否则将对钢坯导向及钢管壁厚造成严重的影响。

穿孔机主减速箱的输出轴通过联轴器连接传动轴，该联轴器直径达600mm，而且由于穿孔后台区域设备较为密集，所处环境狭小且高空作业，不利于穿孔机主减速箱输出轴的轴向窜动调整。通常对该输出轴采用大型框架式卡板吊装在联轴器端面上，框架尺寸为2000×2000×100，重约为1吨左右；在检修中需要花费大约1小时用于该工装的吊装。吊装后该工装卡于主减速机箱体，然后通过液压扳手拧紧设于该工装上的螺母，通过螺栓的拉力使输出轴产生位移，此位移即为轴向窜动值，以进行轴向窜动的调整。由于该工装体积较大，不易调整，因此一次检修往往花费10小时。同时由于螺母紧固时采用液压扳手，轴向力无法控制，对轴承滚动体易造成塑性变形，影响轴承使用寿命。而且由于狭小环境的高空作业，存在较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢管穿孔机主减速机输出轴在线轴向窜动调整工装，本工装可有效实施穿孔机主减速机输出轴的轴向窜动调整，本工装结构简单，操作简便，提高了调整效率和调整精度，且杜绝了调整作业过程的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型钢管穿孔机主减速机输出轴在线轴向窜动调整工装包括连接销、垫片、U形夹板、连杆、连接块和抽芯油缸，所述U形夹板的两侧开有通孔、顶端设有螺孔，所述连接销插入所述U形夹板两侧的通孔内，所述垫片位于所述U形夹板的U形口内，所述连杆前端设有外螺纹并拧于所述U形夹板顶端的螺孔内，所述连接块开有通孔并套入所述连杆上，所述连接块顶面垂直所述连杆开有凹槽，所述连接块凹槽的槽壁上分别开有通孔，所述抽芯油缸固定设于所述连杆后端。

由于本实用新型钢管穿孔机主减速机输出轴在线轴向窜动调整工装采用了上述技术方案，即在连杆前端通过螺孔和螺纹设置U形夹板，U形夹板的两侧开有通孔，连接销插入U形夹板两侧的通孔内，连接块开有通孔并穿入连杆，连接块的顶面垂直连杆设有凹槽，凹槽的槽壁分别开有通孔，抽芯油缸固定设于连杆后端；本工装可有效实施穿孔机主减速机输出轴的轴向窜动调整，本工装结构简单，操作简便，提高了调整效率和调整精度，且杜绝了调整作业过程的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本调整工装的结构示意图，

图2为本调整工装调整作业时与穿孔机主减速机输出轴的连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型钢管穿孔机主减速机输出轴在线轴向窜动调整工装包括连接销3、垫片4、U形夹板2、连杆1、连接块5和抽芯油缸6，所述U形夹板2的两侧开有通孔、顶端设有螺孔，所述连接销3插入所述U形夹板2两侧的通孔内，所述垫片4位于所述U形夹板2的U形口内，所述连杆1前端设有外螺纹并拧于所述U形夹板2顶端的螺孔内，所述连接块5开有通孔并套入所述连杆1上，所述连接块5顶面垂直所述连杆1开有凹槽51，所述连接块凹槽51的槽壁52上分别开有通孔53，所述抽芯油缸6固定设于所述连杆1后端。

如图2所示，本调整工装以联轴器19和主减速器11的壳体筋板12为调整的受力点，在实施调整作业时，首先在主减速机11轴端壳体的两个对称筋板12上分别开设通孔，在连接输出轴13与传动轴14的联轴器19上对称拆卸两个螺栓，开设通孔的筋板12的位置与联轴器19拆卸螺栓的位置相对应，然后采用两套本工装分别对称设于输出轴13两侧，本工装的U形夹板2夹于筋板12上并采用连接销插入U形夹板2的通孔和筋板12的通孔，连接销将U形夹板2固定于筋板12上，U形夹板2与筋板12之间的间隙通过垫片填充，将连接块5沿连杆1移至联轴器19处，并将连接块5的凹槽卡于联轴器19外圈，然后采用螺栓15穿入凹槽壁的通孔和联轴器19拆卸螺栓的通孔用于将连接块5固定于联轴器19上，至此本工装安装完毕；然后将液压泵16连接抽芯油缸6，启动液压泵16使抽芯油缸6动作，抽芯油缸6推动连接块5沿连杆1移动，连接块5带动联轴器19沿输出轴13轴向移动即可调整输出轴13的轴向窜动；上述调整过程中可采用同步器17同步两套工装中两个抽芯油缸6的动作，确保联轴器19两侧受力一致；同时可在输出轴13的尾端设置百分表18，在调整过程中，通过百分表18的指示可按需进行输出轴13窜动量的调整，保证了调整精度。