[实用新型]进气系统出气管总成

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车进气系统中的进气系统出气管总成，尤其地，本实用新型涉及进气系统出气管总成的谐振器，特别适用于汽车中期改型而进行的动力总成系统升级换代中，在不改变原有发动机舱周边布局的情形下，因发动机舱空间限制和节气门位置的变化而导致的有布置困难的进气系统调音元件。

【背景技术】

空气过滤系统以及噪音降低系统在发动机中的应用已经为本领域的技术人员广泛所知。进气系统中的进气噪音已经成为汽车噪音源的重要组成部分，为了有效提高进气系统进气噪音品质，人们使用了亥姆赫兹谐振器，其通过仿真以及计算设定预设频率的谐振来降低特定频率的进气系统噪音和优化汽车内部噪音品质。

此外，在现有设计中，由于亥姆赫兹谐振器要求了构成其腔室的较大容积以及谐振器与噪音源的连接方式，使得占据了发动机舱中的较大空间。而该空间在当前紧凑的发动机舱中是非常宝贵的。另外，由于谐振器的较大容积，其必须放置在远离噪音源的地方，从而谐振器与噪音源之间的连接管道进一步缩减了发动机舱的空间。

例如，授权公告号为CN 2900836Y的中国专利提供了一种带谐振腔总成的汽车空滤器出气管。其出气管管身两端分别是出气管空滤器端接口和出气管节气门体端接口，中间连接谐振腔，在出气管管身中间整体成型一段波纹段，出气管管身和波纹段采用橡塑共混弹性体材料。该专利中虽然采用了橡塑共混弹性体材料使其具有一定柔性，从而能够在舱内灵活方式，显然这种方式仍没有合理地将谐振腔布置在发动机舱中。此外，在该专利中吹塑工艺复杂，谐振腔在较大振动工况下耐久可靠性偏低，并且谐振腔动态运动范围较大，也不利于在紧凑发动机舱环境中的布置。

因此，谐振器在发动机舱中的合理布局已经成为紧凑发动机前舱中进气系统设计开发的一个亟需解决的技术问题。

【发明内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的缺陷，提供了一种新型谐振器结构布置形式的进气系统出气管总成。

本实用新型的目的可以通过如下技术方案解决：

本实用新型提供一种进气系统出气管总成，所述进气系统出气管总成包括有第一波纹管、第二波纹管以及内置有亥姆赫兹谐振器的腔体，其中，所述第一波纹管的一个端口与所述腔体的一个端口相连接，所述第一波纹管的另一个端口与节气门体相连接，所述第二波纹管的一个端口与所述腔体的另一个端口相连接，所述第二波纹管的另一个端口与空气过滤器相连接，

其中，所述腔体上设有多个支架，通过所述多个支架将所述腔体连接在发动机机体上。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中所述支架通过紧固螺栓与发动机机体相连接。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中所述第一波纹管的端口分别设有卡箍，通过所述卡箍所述第一波纹管分别与所述腔体和所述节气门体相连接。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中所述第二波纹管的端口分别设有卡箍，通过所述卡箍所述第二波纹管分别与所述腔体和所述空气过滤器相连接。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中在所述腔体内内置有亥姆赫兹谐振器，其调音频率根据亥姆赫兹谐振器的分支管的内径，长短以及所述腔体的容积大小来确定。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中所述腔体的容积能够通过设置在腔体内部的隔板来改变。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中所述腔体整体注塑成型所述多个支架。

本实用新型所提供的一种进气系统出气管总成，优选地，其中所述腔体内壁自身注塑成型有加强筋，用以减小所述腔体的壁面由于气体膨胀而产生的辐射噪音。

显然，上述实施方式中的进气系统出气管总成，克服了现有技术中存在的占用发动机舱太多空间的缺陷，能够在有限的空间中合理布局谐振器，并且，本实用新型的谐振器能够进一步简化消音频率的调整，从而更利于技术人员在开发进气系统时更简单方便地根据需要调节消音频率。

【附图说明】

下面结合附图，对本实用新型的优选实施方式进行描述，其中，

图1为本实用新型带有谐振器的进气系统出气管总成的结构示意图；

图2示意性地图示了本实用新型的内置式亥姆赫兹谐振器的结构原理。

【具体实施方式】