[实用新型]油电双模动力机车

说明书

技术领域

本实用新型系与机车有关，详而言之，尤指一种油电双模动力机车，其可降低驱动系统复杂度，提高组装、维修的方便性。

背景技术

鉴于油价高涨，节能减碳风行；现大力推动电动机车用以减少或取代现有机车，以达到节能减碳目的。但目前由于电池技术一直未能突破以致效果不明显。如：充电系统、航程、重量、价格、回转率、再污染等，而导致电动机车无法普及化；目前亦有试图仿效油电汽车模式开发出油电混合动力机车，但技术门槛高未能达到商业销售模式。

已知油电混合动力机车，均是以传统燃油引擎动力机车的后轮驱动系统为基础，再加上电动马达传动装置以达到油电混合动力效果，但其缺点为：

1.为结合燃油引擎驱动及电动马达驱动，驱动系统为全新设计单价过高。

2.维修技术门槛高，现有从事机车维修业的维修人员不易入门。

3.销售价格过高不易普及。

4.数量少无法取代现有汽油车款，亦无法达到节能减碳目的。

发明内容

本实用新型主要目的在于，提供一种油电双模动力机车，其以电动机驱动前轮，燃油引擎驱动后轮，据此降低油电双模动力机车的驱动系统复杂度，以提高组装、维修的方便性。

本实用新型系一种油电双模动力机车，包含一车体、一前轮、一后轮、一燃油驱动系统及一电力驱动系统，其中，该燃油驱动系统设于该车体内部，据以驱动该后轮；

该电力驱动系统包含一电动机及一电池，该电动机于该前轮一侧与该前轮轴接连动，该电池对该电动机供应电能，供驱动该前轮者，该车体于控制车行方向的把手一端处活设一握把，供控制车行速度；该握把设有一第一开关及一第二开关，该第一开关控制启动燃油驱动系统，该第二开关控制启动电力驱动系统，供切换行车动力模式；该握把由油门线操控该燃油驱动系统的油门，据此于燃油动力模式下，控制车行速度，该握把内部设有霍尔装置，该霍尔装置由电力控制线与该电力驱动系统电性连接，据此于电力动力模式下控制车行速度；

该燃油驱动系统驱动一发电盘发电产生电能，该发电盘产生的电能由升压器升压对该电池供应电能，供该燃油驱动系统运转的同时，对该电池进行充电。

附图说明

附图1系本实用新型较佳实施例的侧面示意图。

附图2系本实用新型较佳实施例的握把的立体示意图。

附图3系本实用新型较佳实施例对电池升压回充电能的流程示意图。

附图4系本实用新型较佳实施例的显示面板的俯视示意图。

【主要元件符号说明】

1车体        14握把     141第一开关

142第二开关  143油门线  144电力控制线

2前轮        3后轮      4电动机

51发电盘     52升压器

6显示面板   61燃油模式灯62电力模式灯

63电量信号  64充电灯    65车速信号

66里程信号  67计程信号  68时间信号

具体实施方式

为使本实用新型的特征及其目的、功效得以获致更进一步了解与认同，兹举具体可行的实施例并配合附图说明于后。

如附图1所示，本实用新型油电双模动力机车较佳实施例，包含一车体1、一前轮2、一后轮3、一燃油驱动系统图中未示及一电力驱动系统，其中，该燃油驱动系统设于该车体1内部，据以驱动该后轮3旋转，由于该燃油驱动系统系为相关技术人士所能想见的已知技术，恕不详述其具体构成，该电力驱动系统包含一电动机4及一电池，该电动机4于该前轮2一侧与该前轮2轴接连动，该电池系以锂铁电池为佳，且该电池输出电流的额定电压为48V伏特，该电池设于该车体1内部对该电动机4供应电能，供驱动该前轮2旋转者，该电池并进一步降压对电灯、喇叭等电力负载组件供应电能。

如附图2所示，该车体1前端用于控制车行方向的把手一端处，活设一握把14，由旋转操控该握把14，控制车行速度。