[实用新型]飞机舱门四连杆合页机构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机设计技术，涉及对舱门合页机构的改进。

背景技术

现代客机对气动外形以及美观性要求比较严格，简单的外置合页已不能满足要求。常规的内置钩形合页，不仅自身的体积大，而且，其转轴位置经常处于其它结构体内，(例如某些封闭加强框内)，或者钩型合页自身会与框干涉，在安装时，必须在其它结构体上开辟一定的安装空间。为了保证原有结构的强度和刚度，需要对该安装空间进行加强，这样会增加飞机的结构重量。

发明内容

本发明的目的是：提出一种体积小、无需在其它结构体上开辟安装空间的飞机舱门四连杆合页机构，以便保证原有结构的强度和刚度，并且不增加飞机的结构重量。

本发明的技术方案是：飞机舱门四连杆合页机构，其特征在于，它由第一套合页和第二套合页组成，每套合页由活动座、固定座、连杆、活动座螺栓组件和固定座螺栓组件组成，活动座和固定座均由底板和垂直于底板并与底板连接为整体的双耳组成，在双耳上有铰链孔；连杆是一个直线或者弧线的杆件，在连杆的两端各有一个轴孔，连杆的一端位于活动座的双耳之间，由活动座螺栓组件将活动座与连杆的一端形成铰链连接，连杆的另一端位于固定座的双耳之间，由固定座螺栓组件将固定座与连杆的另一端形成铰链连接；第一套合页中，活动座上铰链孔的轴线到底板的距离与第二套合页活动座上铰链孔的轴线到底板的距离不相等，固定座上铰链孔的轴线到底板的距离与第二套合页固定座上铰链孔的轴线到底板的距离不相等。

本实用新型的优点是：体积小，无需在其它结构体上开辟安装空间，不但保证了原有结构的强度和刚度，并且不增加飞机额外的结构重量。本实用新型的一个实施例，与现有的钩型合页相比，重量减轻30％以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，飞机舱门四连杆合页机构，其特征在于，它由第一套合页和第二套合页组成，每套合页由活动座1、固定座2、连杆3、活动座螺栓组件4和固定座螺栓组件5组成，活动座1和固定座2均由底板和垂直于底板并与底板连接为整体的双耳组成，在双耳上有铰链孔；连杆3是一个直线或者弧线的杆件，在连杆3的两端各有一个轴孔，连杆3的一端位于活动座1的双耳之间，由活动座螺栓组件4将活动座1与连杆3的一端形成铰链连接，连杆3的另一端位于固定座2的双耳之间，由固定座螺栓组件5将固定座2与连杆3的另一端形成铰链连接；第一套合页中，活动座1上铰链孔的轴线到底板的距离与第二套合页活动座1上铰链孔的轴线到底板的距离不相等，固定座2上铰链孔的轴线到底板的距离与第二套合页固定座2上铰链孔的轴线到底板的距离不相等。

本实用新型的工作原理是：参见图2，本图中把本实用新型简化为线框结构，用于说明其工作原理。两套合页的活动座1与舱门结构6连接，形成一个整体。两套合页的固定座2与固定结构7连接，形成一个整体，加上第一套合页连杆3和第二套合页连杆3，构成了四连杆机构的四个杆系，第一组合页的螺栓组件4、螺栓组件5，第一组合页的螺栓组件4、螺栓组件5构成了四连杆机构的四个铰链轴，上述的四个杆系和四个铰链轴就构成了四连杆机构，并且是两套合页构成的空间四连杆机构。

图2中，两套合页的固定座2与固定结构7连接，形成的杆系为固定杆系，在运动过程中，位置不变。两套合页的活动座1与舱门结构6连接，形成的杆系，为活动杆系，既有位置变化，又有角度变化。第一套合页连杆3，为摆动杆系，仅绕第一套合页固定座螺栓组件5旋转，产生角度变化。第二套合页连杆3，为摆动杆系，仅绕第二套合页固定座螺栓组件5旋转，产生角度变化。

当给舱门一个作用力时，即给四连杆机构上活动杆系一个作用力时，两个摆动杆系发生角度变化。通过调整两套合页活动座1、固定座2，安装位置，使四连杆机构中两个摆动杆系的长度不同，这样运动时两个摆动杆系角度变化不同，会带动活动杆系产生了位置变化和角度变化。位置变化可以实现舱门绕开干涉机构，角度变化可以实现舱门的开启和关闭。

实施例。安装在某型飞机舱门的四连杆合页机构。参见图1，图1中的点划线表示本实用新型的安装载体，活动座安装在舱门上，固定座安装在机身结构上。该实施例中，第一套合页的活动座上铰链孔的轴线到底板的距离小于第二套合页活动座上铰链孔的轴线到底板的距离，固定座上铰链孔的轴线到底板的距离大于第二套合页固定座上铰链孔的轴线到底板的距离；第一套合页活动座与第二套合页活动座在垂直于纸面方向位置不同，第一套合页固定座与第二套合页固定座在垂直于纸面方向位置不同，形成空间四连杆机构。由于本实施例中，舱门边缘有密封条，且密封条对两组合页产生的影响不同，所以连杆采用两种弧形模式。