[实用新型]一种斜拉式挂篮

说明书

技术领域

本实用属于铁路或公路桥梁的施工技术领域，特别涉及到悬臂式施工浇筑连续梁用的一种斜拉式挂篮。

背景技术

挂篮是铁路和公路大跨度桥梁采取悬臂式施工浇筑连续梁用的一种必备设备，采用挂篮建造大跨度桥梁时，不受桥墩高、河水深等因素的影响，直接从已建好的桥墩顶部逐段向跨径方向延伸施工。这种浇筑施工工艺，不仅简化了大跨度桥梁的施工难度，而且可大大节约了搭设满堂支架等的费用，保障了施工安全，倍受施工单位欢迎。而现有技术中，挂篮结构一般都比较复杂，不但制造成本也很高，且很难满足各种桥梁变化多样的设计要求。如2486597号专利，公开的“一种建筑用施工挂篮，该挂篮包括索塔、纵梁、拉索、横梁、后锚、底蓝。索塔与纵梁垂直固接，该挂篮索塔顶部与纵梁两端的连接采用斜拉索联结，联结处为联结铰，斜拉索用锚具锁定在联结铰上，组成一种可以施加预应力的斜拉承重结构。空载时可以用千斤顶通过拉紧斜拉索对纵梁预增加正弯矩，斜拉索受力逐渐增加，纵梁内预加正弯矩逐渐减少，当纵梁承受最大负荷时，纵梁内的弯矩为零，剪力为零，仅承受最大的轴压力，使得纵梁截面尺寸大为减小，大幅度地减轻了挂篮的重量，挂篮的成本大为减小，其承重结构与承载能力的比值小于0.1。消除了制做、装配误差等引起的非弹性沉降，该挂篮适用于桥梁及其它悬浇工程施工。”

发明内容

本实用新型的目的在于为了克服现有技术中的不足，通过提供一种且结构简单、安装方便、施工安全、适应范围广且成本较低的挂篮。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：它包括安装在主桁架前端的前横梁、安装在所述前横梁上的挂拉组件、一组由所述挂拉组件吊挂着的内、外模滑移梁，被所述挂拉组件吊挂着的底蓝，所述底蓝的前端由挂拉组件吊挂着，所述底蓝的后端由一顶拉装置挂拉着、安装在所述主桁架后端的滑移挂轮组件、安装在所述主桁架后端的锚固装置、一组与所述主桁架后端相联的辅桁架和一组与两两所述主桁架的内侧连接的附联杆。

所述主桁架包括主梁和所述主梁上面的立柱以及分别安装在所述立柱前、后的前拉杆和后拉杆，所述主梁的前端安装有前节点板，所述主梁的后端安装有后节点板，所述主梁的尾端设有联板，所述立柱的上端有上节点板，所述前拉杆和后拉杆的两端是用连接轴将其与各接点联接，所述主桁架由两件以上组成，所述主桁架还包括将两组以上主桁架横向联接成一体的龙门架。所述龙门架的宽度尺寸和数量需根据浇筑连续梁体截面结构的形状和桥面宽度尺寸等因素来确定的。

由于所述主桁架呈三角形，故俗称“三角形挂篮”。又因为所述主桁架的前拉杆的一端与立柱顶部的节点板联接，另一端与主梁前端的节点板联接；后拉杆的一端与立柱顶部的节点板联接，另一端与主梁后端的节点板联接，斜拉承载，故又称为“斜拉式挂篮”。

所述辅桁架、包括连接板、加长主梁、后节点板和辅力拉杆，所述连接板是焊接在加长主梁的前端，可与主桁架的主梁尾端联板用螺栓相连接，所述辅力拉杆与主桁架顶端的上节点板用连接轴相连接。所述主桁架可以单独工作，又可和辅桁架连接成一体工作。

所述辅桁架包括连接板、加长主梁、辅桁架后节点板和辅力拉杆，所述加长主梁的前端设有连接板，每台挂篮所述辅桁架的数量与主桁架的数量相同。

所述主桁架和辅桁架通过所述主梁尾端联板与所述辅桁架的加长主梁前端的连接板用螺栓相连接，所述辅桁架的辅力拉杆与主桁架的上节点板用连接轴相连接。

所述挂拉组件的其中有2～4付吊带和4～6根吊拉螺杆，所述吊带由上吊板、中吊板和下吊板采取连接轴的连接方式相互联接组成。

所述主桁架的主梁、立柱和所述辅桁架的加长主梁的材料为槽钢，槽钢用开口对开口的形式联接，中间用多件横隔板组合成一矩形，所述主梁的外部设有连接板，在所述主梁和加长主梁内部位置设有增强钢板。

所述主桁梁的前拉杆、后拉杆、所述辅桁架的辅力拉杆和附联杆的材料为槽钢，槽钢用背靠背的形式的组合联接，中间用多件隔板联接成一开口向外的矩形。

所述主桁架的主梁是前段长后段短，这是为了满足连续浇筑桥梁的设计要求而决定的。由于桥墩顶部的0#梁段的长度较短，在浇筑1#梁段时，左、右两台挂篮即使尾部靠拢安装在0#梁段的上面，挂篮悬空伸出，加上模板和所浇筑梁段的重量，其重心必定在挂篮的前部，因而挂篮后部的锚固力将呈几何倍数增加。