[实用新型]一种轮胎翻修用的胎面条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎翻修用的胎面条。

背景技术

轮胎是主要由橡胶制成，轮胎包含一圆环状骨架、一胎面、二胎壁及二胎唇，其中，胎面包覆于骨架的圆环状外缘，胎面两侧分别形成胎壁，胎唇形成于胎壁的圆环状内缘，借由胎唇使轮胎得以装设于轮圈，当车辆行进时，胎面与地面接触并形成磨擦，随着车辆行驶距离的增加，胎面亦逐渐磨损，当胎面磨损到达相当程度时，轮胎必需予以更换，否则将有打滑或爆胎的事件发生。

当轮胎必需更换时，若选择以全新的轮胎进行更换往往所费不赀，尤其对重型车辆或大型车辆而言，其所选配装设轮胎的尺寸规格，明显高于一般小型汽车，此等较大规格的全新轮胎造价高昂，故而，造价相对低廉的翻修轮胎，遂成为轮胎更换时的另一种选择。

前述翻修轮胎又称为再生轮胎，现有技术一种称为″冷温翻修″的翻修法，乃是先将预备翻修的轮胎进行修磨，使其成为轮胎骨架，再将预先硫化的胎面条贴覆于轮胎骨架外周，且胎面条与骨架之间借由可硫化的黏着剂接合，再对胎面条与骨架的组合进行处理使黏着剂硫化，即可在轮胎骨架的外周形成全新的胎面，完成轮胎的翻修。

如图1所示，前述贴覆于轮胎骨架外周的现有技术胎面条(1)是长形条状体，胎面条(1)于顶缘形成胎面(2)，胎面(2)并凹陷形成若干胎纹(3)，胎面条(1)的底缘形成贴合面(4)，贴合面(4)借由黏着剂贴合于轮胎骨架的外周。该胎面条(1)的胎面(2)与贴合面(4)于轮胎的宽度方向上的断面是为彼此平行的直线，据使胎面条(1)沿着胎面条(1)的宽度方向形成厚度一致状态。

未使用前的全新轮胎，由轮胎的前后方向观之，胎面形状是为中央部份隆起而略高于两侧胎肩部份的圆弧状，而轮胎使用的过程中，主要是胎面与地面接触的中央部份磨损，在多数情况下，胎面两侧肩部与胎壁邻接的部份，由于与地面接触磨擦较小，故其磨损程度较低，故而，当轮胎使用一段时间后，轮胎由前后方向观察，胎面形状渐趋形成水平状态，使用现有技术胎面条(1)进行轮胎翻修时，需要先对轮胎进行修磨，除了借由修磨加工消除残留的胎纹，使胎面条(1)贴附时，胎面条(1)与轮胎表面之间不致由于胎纹的残留而形成间隙，同时，轮胎的胎面借由修磨形成弯弧状，使胎面条(1)贴附后，胎面条(1)的外表面形成接近全新轮胎的圆弧状，但是，将造成轮胎胎肩部份，被大幅度的修磨，容易伤及轮胎胎肩内部的胶料结构，影响轮胎的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种轮胎翻修用的胎面条，其提高了轮胎翻修的方便性，并避免轮胎骨架内部胶料结构过度受损。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：

一种轮胎翻修用的胎面条，其包含一长形本体，该本体于顶缘形成胎面，胎面凹陷形成胎纹，该本体于底缘形成贴合面，以借由该贴合面贴合于轮胎骨架的外周，该胎面沿该本体的宽度方向形成弯弧状，且该本体的厚度是由中轴向宽度的两侧递减。

贴合面沿该本体的宽度方向形成直线状。

上述技术方案的有益之处在于：

本实用新型摒弃现有技术中采用的胎面条沿着其的宽度方向形成厚度一致状态。是将该胎面沿该本体的宽度方向形成弯弧状，且该本体的厚度是由中轴向宽度的两侧递减，提高了轮胎翻修的方便性，并避免轮胎骨架内部胶料结构过度受损。

附图说明

图1是现有技术中的胎面条截取一段的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中胎面条截取一段的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中胎面条横向剖视示意图。

具体实施方式

现结合附图和实施例说明本实用新型。

如图2、3所示的一种轮胎翻修用的胎面条，其包含一长形本体(10)，该本体(10)于顶缘形成胎面(12)，胎面(12)凹陷形成若干胎纹(14)，该本体(10)于底缘形成贴合面(16)，以借由该贴合面(16)贴合于轮胎骨架的外周。

该胎面(12)沿该本体(10)的宽度方向形成弯弧状，该贴合面(16)沿该本体(10)的宽度方向形成直线状，且该本体(10)的厚度是由中轴向宽度的两侧递减，据使翻修轮胎成品的外表面形成接近全新轮胎的圆弧状。

利用本实用新型进行轮胎翻修时，将该本体(10)环贴于轮胎骨架的外周，使该本体(10)借由该贴合面(16)与轮胎骨架的胎面结合。据此，预备翻修的轮胎在修磨成为轮胎骨架的制程中，并不需要对轮胎的胎面与胎壁相邻的部份进行大量的修磨，而可避免修磨作业伤及轮胎内部的胶料结构，借由弯弧状的该胎面(12)构成，使该胎面(12)于该本体(10)宽度方向形成近似于全新轮胎的弯弧状，而可提高轮胎翻修的方便性，并避免轮胎骨架内部胶料结构由于修磨过度而受损。