[实用新型]轮式混凝土输送泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土输送设备，具体为一种适用于大倾角斜井衬砌施工的轮式混凝土输送泵。

背景技术

轮式混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品，其液压系统可分为闭式和开式，分配阀可分为转阀、闸板阀、S型阀等。电器方面，PLC(可编程控制器)现在也引入了混凝土输送泵，极大地提高了电器系统的可靠性。但不论何种形式的泵，其执行元件都一样，包括主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等，而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关(或接近开关)来控制的。

目前在大倾角曲线有轨斜井衬砌施工过程中，由于斜井坡度较大，在施工二次衬砌时，需要将混凝土输送泵放置于作业面附近，以避免长距离下坡泵送混凝土管道堵管，降低施工效率，影响施工进度。通常采用的是轮式混凝土输送泵，这种泵安装有两个汽车轮，只适合在路面上行走，因此在每次施工斜井二次衬砌时，都必须利用两台挖掘机、采用一台上拉一台下顶的牵引方式将混凝土输送泵放至洞内并安装好，费时费力，不易操作，而且现有轮式混凝土输送泵依靠汽车轮在斜坡面上行走时，行走方向很难控制，同时，挖掘机每牵引一次混凝土输送泵除设备自身磨损外，还将消耗一定量的柴油，使施工成本增加许多不必要的费用，且安全风险大。

发明内容

本实用新型为了解决现有轮式混凝土输送泵在大倾角曲线有轨斜井衬砌施工中存在安装定位费时费力、不易控制以及施工成本大等问题，提供一种轮式混凝土输送泵。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：轮式混凝土输送泵，包括含有泵送装置、液压装置、电气装置的泵体，泵体下方固定有行走承载底盘，行走承载底盘下方安装有一对汽车轮，本实用新型的创新点在于行走承载底盘下方前后端分别安装一对与斜井坡面上的轨道相互配合的轨道轮，轨道轮轮底距离斜井坡面的高度低于汽车轮轮毂高度。

本实用新型结合现有轮式混凝土输送泵的外形及结构特点，在原轮式混凝土输送泵的基础上，行走承载底盘下增加了两对轨道轮，即可沿着斜井坡面上的轨道行驶，通过绞车向下牵引即可，方向易控制，大大减少了人力物力的投入，提高了工作效率，创造了可观的经济效益，此外，通过技术改进，使轮式混凝土输送泵变成了两用型混凝土输送泵，分别可用于路面上和有轨坡面上，由于轨道轮轮底高度低于输送泵原有汽车轮轮毂高度，当用于有轨坡面时，将汽车轮卸掉，轨道轮与轨道自动贴合；当用于路面上时，将原有汽车轮安装上去，依靠汽车轮在路面上行驶，同时轨道轮悬空，拓宽了该轮式混凝土输送泵的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-泵体；2-行走承载底盘；3-汽车轮；4-斜井坡面；5-轨道轮；6-梭槽；7-料斗。

具体实施方式

轮式混凝土输送泵，如图1所示，与现有轮式混凝土输送泵结构一样，包括含有泵送装置、液压装置、电气装置的泵体1，泵体1下方固定有行走承载底盘2，行走承载底盘2下方安装有一对汽车轮3，行走承载底盘2下方前后端分别安装有一对与斜井坡面4上的轨道相互配合的轨道轮5，轨道轮5轮底距离斜井坡面的高度低于汽车轮3轮毂高度。

具体使用时，轨道轮的安装方法与其他轨式设备安装方法一样，在行走承载底盘前后处安装已加工好的轨道轮，安装好的轨道轮能在轨道上通过牵引上下移动。在施工斜井二次衬砌时，只需要将混凝土输送泵调至坡面轨道上，然后通过绞车牵引至二衬施工位置处即可。

为了进一步证明本实用新型所述混凝土输送泵的使用效果，以下是与原有轮式混凝土输送泵的经济效益对比分析：

利用原有轮式混凝土输送泵进行每次施工二次衬砌时，都必须用CAT315DL挖掘机将混凝土输送泵从斜坡上下放至作业面并安装好。以大相岭隧道斜井为例进行经济效益对比分析，本隧道全长1822.1米(左线909.4米，右线912.7米)，需要施工衬砌长度为1822.1米(左线909.4米，右线912.7米)，坡度为17°，CAT315DL每小时耗油量按20L考虑，上坡行走按每小时2公里，下坡行走按每小时5公里考虑，由于衬砌施工周期长度为40米，则共需要施工46次，每次施工需要对设备进行两次调遣，隧道全长1822.1米(左线909.4米，右线912.7米，)，以隧道长度的一半计算每次平均耗油量为3.19升(左线每次平均耗油量为3.185升(上坡时每次平均耗油量为4.55升，下坡时每次平均耗油量1.82升)；右线每次平均耗油量为3.2升，(上坡时，右线每次平均耗油量为4.565升，下坡时，右线每次平均耗油量为1.826升))；