[实用新型]一种组合换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及换热器领域，具体地，涉及装载机上使用的一种组合换热器。

背景技术

在ZL50装载机上使用的水散热器、液压油冷却器和变矩器油冷却器三种换热装置，都是独立安装的，安装过程繁琐，占用空间较大；主要采用成本较高的铜质材料制作冷却元件；在使用过程中液压油冷却器和变矩器油冷却器的冷却介质为发动机循环水，在额定工况下发动机循环水的温度一般高达80℃以上，所以经过发动机循环水冷却后的油温仍高于80℃，冷却效果不佳，油温仍然过高。综上，装载机上的换热装置存在安装繁琐、占用空间大、成本高和冷却效果差诸多问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种组合换热器，以实现安装简便、占用空间小、成本低、冷却效果佳的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种组合换热器，包括片状换热单元、变矩器油冷却器3、导风罩5和护罩6，所述片状换热单元包括液压油冷却器1、水散热器2和钢框架4；在所述片状换热单元中，所述液压油冷却器1和水散热器2并列设置于钢框架4中；所述变矩器油冷却器3、片状换热单元、导风罩5和护罩6顺序纵向层叠连接。

进一步地，所述液压油冷却器1所用材质为铝合金，以铝合金为材质较以铜合金为材质成本低；

进一步地，所述水散热器2所用材质为铝合金，以铝合金为材质较以铜合金为材质成本低；

进一步地，所述变矩器油冷却器3所用材质为铝合金，以铝合金为材质较以铜合金为材质成本低；

进一步地，在所述钢框架4的相对侧壁上分别设有一个吊耳9，在所述钢框架4的底端对称地设置有两个安装脚10，吊耳9和安装脚10用于与主机安装。

进一步地，所述的组合换热器，还包括加水组件，所述加水组件包括复式水箱盖7、蒸汽引出管8和放水阀11，所述蒸汽引出管(8)设置在复式水箱盖(7)一侧，并设置于水散热器2的顶端，复式水箱盖7用于加水，蒸汽引出管8用于排放过热蒸汽；所述放水阀11设置于水散热器2的底端，用于必要时放水。

本实用新型的有益效果：

一种组合换热器，通过将三个独立分开安装的换热器改制成一个组合换热器，整机安装布置更方便；用铝合金制作冷却元件，产品成本较以铜合金制备可降低20-30％；用发动机风扇冷却代替循环水冷却，因冷却介质空气与热介质液压油和变矩器油温差加大，使液压油却器、变矩器油冷却器的冷却效果更好。

综上所述，本实用新型具有安装简便、占用空间小、成本低、冷却效果好的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型组合换热器的主视图；

图2为本实用新型组合换热器的左视图；

图3为本实用新型组合换热器的后视图；

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-液压油冷却器；2-水散热器；3-变矩器油散热器；4-钢框架；5-导风罩；6-护罩；7-蒸汽引出管；8-复式水箱盖；9-吊耳；10-安装脚；11-放水阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实施例中，一种组合换热器，包括片状换热单元、变矩器油冷却器3、导风罩5和护罩6，所述片状换热单元包括液压油冷却器1、水散热器2和钢框架4；在所述片状换热单元中，所述液压油冷却器1和水散热器2并列设置于钢框架4中；所述变矩器油冷却器3、片状换热单元、导风罩5和护罩6顺序纵向层叠连接。

液压油冷却器1、水散热器2和变矩器油冷却器3所用材质均为铝合金，以铝为材质较以铜为材质可以降低20-30％成本。

钢框架4的相对侧壁上分别设有一个吊耳9，在钢框架4的底端对称地设置有两个安装脚10，吊耳9和安装脚10用于与主机安装。

所述的组合换热器，还包括加水组件，所述加水组件包括复式水箱盖7、蒸汽引出管8和放水阀11，所述蒸汽引出管(8)设置在复式水箱盖(7)一侧，并设置于水散热器2的顶端，复式水箱盖7用于加水，蒸汽引出管8用于排放过热蒸汽；所述放水阀11设置于水散热器2的底端，用于必要时放水。