[实用新型]分离式车灯连接装置

说明书

技术领域

本实用新型为一种连接装置，尤指一种分离式车灯连接装置。

背景技术

习知的汽车或机车的车灯的组成方式大致为：多数个灯泡插接一个电路板上，然后再将电路板及灯泡连接至灯罩上。

这样的情况下，由于每一款汽车或机车的车灯形式(尺寸及造型)及灯泡的配置都不太相同，因此每一种车灯都需分别制造出一个对应的电路板。造成车灯制造业者的成本上升，业者无法制作一个电路板就能适用多个不同的车灯。

缘是，本创作人有感于习知技术仍有改善的空间，且依据多年来从事此方面的相关经验，悉心观察且研究，并配合学理的运用，而提出一种设计合理且有效改善习知技术的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种分离式车灯连接装置，其能让单一个电路板适用于多个不同的车灯的发光组件配置。

为达上述目的，本实用新型提出一种分离式车灯连接装置，用于可分离地连接一发光组件及一电路板，该分离式车灯连接装置包括：一第一连接器；一第二连接器；以及多数个传输线，其分别连接该第一连接器及该第二连接器。

本实用新型另外提出一种分离式车灯连接装置，用于可分离地连接多数个发光组件及一电路板，该分离式车灯连接装置包括：多数个第一连接器；一第二连接器；以及多数个传输线，其分别连接该些第一连接器及该第二连接器。

藉此，本实用新型具有以下有益效果：分离式车灯连接装置可作为车灯的发光组件与电路板之间的连接媒介。第一连接器及第二连接器分别连接发光组件及电路板，让发光组件不是直接地插在电路板上。因此电路板的形状及尺寸较不用因应发光组件的配置而改变，换句话说，单一个电路板就能适用于多个车灯的发光组件的配置。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明及图式，然而所附图式仅供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为本实用新型的第一较佳实施例的分离式车灯连接装置的立体分解图。

图2为本实用新型的第一较佳实施例的分离式车灯连接装置的立体组合图。

图3为本实用新型的第二较佳实施例的分离式车灯连接装置的立体分解图。

图4为本实用新型的第二较佳实施例的分离式车灯连接装置的立体组合图。

图5为本实用新型的较佳实施例的分离式车灯连接装置的使用示意图。

图6为本实用新型的较佳实施例的分离式车灯连接装置的另一使用示意图。

主要组件符号说明

11第一连接器

111第一座体

112第一金属端子

12第二连接器

121第二座体

122第二金属端子

13传输线

21发光组件

22电路板

221对接连接器

23灯罩

具体实施方式

请参阅图1及图2所示，为本实用新型的分离式车灯连接装置的第一较佳实施例。

该分离式车灯连接装置至少包括组件如下：一个第一连接器11、一个第二连接器12及多数个传输线13。

第一连接器11与第二连接器12的组成相似。基本上，第一连接器11包括一个第一座体111及多数个第一金属端子112，第二连接器12包括一个第二座体121及多数个第二金属端子122。

第一连接器11是用作与一个车灯之中的其中一个发光组件21相连接，因此第一连接器11的形状及尺寸会配合该发光组件21。例如本实施例的发光组件21为灯泡，所以第一连接器11设计成能稳固地与灯泡电性及机械性连接的形式。

另外发光组件21也可为发光二极管(如图3所示)或冷阴极灯管，第一连接器11也会对应地改变其型态，使其能与发光组件21稳固地连接。

第二连接器12是用作与一电路板22相连接，因此其形状及尺寸会配合一电路板22上的对接连接器221。

该些传输线13分别地连接第一连接器11及第二连接器12。更详细地说，传输线13的两端分别地连接至第一金属端子112及第二金属端子122，使得第一金属端子112与第二金属端子122可互相传递电讯号。

由于传输线13具有可挠性，所以第一连接器11与第二连接器12能在一定范围内，彼此轻易地相对移动或转动，进而使得发光组件21与电路板22之间的相对位置不是这么局限。

请参阅图3及图4所示，为本实用新型的分离式车灯连接装置的第二较佳实施例。第二实施例的分离式车灯连接装置至少包括多数个第一连接器11及一个第二连接器12及多数个传输线13。