[实用新型]一种爆胎安全监控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全监控技术领域，具体涉及一种汽车爆胎安全监控装置。

背景技术

汽车爆胎是一种常见的危险因素，特别是汽车在高速行驶时爆胎是极其危险的，它将给司乘人员的生命财产造成无法挽回的损失。针对汽车爆胎后的安全监控方法，国内外都在进行研究，较为先进的是TPMS系统，在很多车型上已有运用，但系统的直接成本和客户拥有成本仍然过高，并由于其技术产品的局限性及无法对突发爆胎进行救助而难以推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种简单可行、能在爆胎第一时间获得爆胎信息并及时采取救助的汽车爆胎安全监控装置。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：该爆胎安全监控装置包括一个气压传感发射器；气压传感发射器包括一壳体，壳体内设有一个气压传感单元和一个发射单元，气压传感单元与发射单元相连并控制其动作。所述气压传感发射器安装于车轮的轮辋中心一侧；在车轮的轮辋中设有一个通气道，通气道的进气孔与车轮的轮胎内部相联通，通气道位于车轮外的出气孔则与气压传感单元的接口相联通。

更进一步地说，所述气压传感单元包括一个橡胶气囊和一个微动开关，胎压正常时微动开关的触头与橡胶气囊的底部相抵，微动开关与发射单元相连并控制其动作，通气道位于车轮外的出气孔与橡胶气囊的接口相联通。

本实用新型利用气压传感单元在轮胎爆裂前后的气压变化，使发射单元动作并在第一时刻给汽车主机发送爆胎信息，由主机给制动系统发出相应的控制信号，使汽车迅速减速至安全时速为止，从而避免重大交通事故的发生。本实用新型结构简单，安装维护方便，实现难度小，可靠性强。

附图说明

图1是本实用新型的安装位置结构示意图。

图2是本实用新型中的气压传感发射器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

参见图1，车轮1的轮辋5经特制加工有一个通气道3，通气道3设在车轮轮辋的辐盘上，通气道3的进气孔2与轮胎内部相联通。参见图2，是本实用新型的气压传感发射器的结构示意图，在气压传感发射器的壳体11内安装有一个气压传感单元9和一个发射单元10，气压传感单元9内设有一个橡胶气囊8和一个微动开关13，微动开关13为双向速跳式。图1中，车轮外的出气孔4与通气道3相贯通，并与橡胶气囊8的进气口7相对接，使胎内气压直接充入橡胶气囊8中，橡胶气囊8受压伸长后，其底部推动微动开关13的触头12，使微动开关13处于断开或是闭合状态。当爆胎后，橡胶气囊9中的压力迅速释放收缩，触头12失压后动作，以导通或断开方式使与微动开关相连接的发射单元10发出爆胎信号，主机控制系统接收到信息后，给制动系统发出相应的控制信号，迫使汽车安全停车。图2所示的气压传感发射器安装于轮胎外的轮辋5的中心位置处，使气压传感发射器受车轮转动所带来的振动损伤减少，从而使其工作稳定可靠，气压传感发射器安装好后，盖上装饰盖板6，如需对本实用新型的监控装置进行维护，拆卸下装饰盖板6即可，安装维护相当方便。

上述发射单元10可设置为不耗电型与耗电型两种，不耗电型是，在胎压正常时，微动开关13处于断开状态，不消耗电能，当爆胎后，橡胶气囊8气压减小迅速收缩，微动开关13失去压力后导通闭合，发射单元10受电后向主控系统发出爆胎信号。耗电型是，在胎压正常时，微动开关13处于导通闭合状态，爆胎后，微动开关迅速断开，使发射单元10受令后向主控系统发出爆胎信号，由主控系统给制动系统发出相应的控制信号，使汽车安全平稳地停车。