[实用新型]车辆及其票插

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输装备领域，特别是涉及一种用于车辆的票插。此外，本实用新型还涉及一种包括上述票插的车辆。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，各种各样的车辆在各行各业中扮演不同的运营角色；其中，铁路货车是铁路运输的重要组成部分。目前，中国铁路的年货物发送量位居世界第一，达到20亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。

因为货物运输的需要，铁路货车需要在不断的变更起点和终点，因此，目前国内普遍使用的方式是在铁路货车的外皮上设置票插，用以插装不同的票卡，标识铁路货车的起点和目的地。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型票插的结构示意图。

现有票插1上设有四个铆接孔11，利用四个直径为5mm专用拉铆钉将票插1与车体连接在一起。票插1的材料多为球墨铸铁，考虑到长时间使用后票插1会被腐蚀，需要经常检修更换，所以将票插1用铆钉与车体连接，以降低检修、更换的难度。

但是，由于专用拉铆钉直径较小，强度不足，盗取方便。因此，现有票插1丢失现象频繁发生，给铁路货车带来不必要的麻烦。

而且，现有票插1上设有四个铆接孔11，使安装和更换票插1都需要四个专用拉铆钉，连接和更换都比较烦琐，安装效率低。而且铆接需要专用设备，更换极不方便。

因此，如何防止票插被盗，减少车辆零部件消耗，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆上的票插，该票插焊接在车体上，不易丢失，也不易盗取，显著提高了票插的安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述票插的车辆，该车辆的零部件消耗减少，经济性得到提高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种票插，安装于车辆的车体上，包括：主板，与所述车体平行，其上设有透视孔，以便通过所述透视孔显示票卡内容；底板，位于所述车体与所述主板之间，并与所述主板连接，以便阻止所述票卡脱离所述票插；连接板，用于连接所述主板和所述车体，与所述车体焊接。

优选地，还包括设于所述主板与所述车体之间的导板，所述票卡插装于所述导板和所述主板之间；所述导板的底端与所述底板固定连接。

优选地，所述导板的上端与所述车体相抵。

优选地，所述导板还包括侧端，两所述侧端均与所述主板固定连接。

优选地，所述连接板和所述主板由压型钢板一体形成，所述导板和所述底板由压型钢板一体形成。

优选地，具体为不锈钢票插。

优选地，所述底板的宽度小于所述导板的宽度。

优选地，所述主板的上端具有凹槽，所述凹槽的底边高于所述透视孔的顶边。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一项所述的票插。

优选地，具体为铁路货车。

本实用新型所提供的票插，包括主板、连接板和底板，其中，主板与车体大体平行且具有适当距离，主板上设有透视孔，票插里插装的票卡通过透视孔显示内容；底板位于车体和主板形成的两个平面之间，并与主板呈适当角度地连接，用于阻止票卡从票插中漏出，确保票卡能安全地插装于票插中；连接板用于连接主板和车体并与车体焊接，以确保票插稳定牢固地与车体连接，防止票插脱落，也防止票插被盗。焊接是一种常用的工序，连接方式牢固，可靠性较高，而且操作方便。因此，本实用新型所提供的票插不易被盗取，安全性较高，而且与车体连接方便，加工成本低。

在一种优选的实施方式中，所述连接板和所述主板由压型钢板一体形成，所述导板和所述底板由压型钢板一体形成，所述导板与所述主板焊接，即票插由两块一体形成的压型钢板组成。先将两块一体形成的压型钢板焊接在一起，再将连接板与车体焊接在一起，形成组焊式的压型钢板票插。该票插结构牢固，安全性高，可有效减小票插的被盗取率，减小车辆零部件消耗，提高车辆的经济性。

在另一种优选的实施方式中，述底板的宽度小于所述导板的宽度，使底板、导板、主板之间形成漏污孔。由于票插多安装于车辆的外表面，很难避免雨、雪等物质进入票插，影响票卡插装。底板的宽度小于导板的宽度时，形成的漏污孔可以使进入票插的杂质排出，提高票插的洁净度，提高票插的适用性。

附图说明

图1为现有技术中一种典型票插的结构示意图；

图2为本实用新型所提供主板一种具体实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型所提供票插一种具体实施方式的剖视图；

图4为图3所示票插的俯视图；

图5为本实用新型所提供票插一种具体实施方式的一个角度的立体结构示意图；