[实用新型]用于输送的轨道承载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送轨道承载装置，特别涉及一种可避免台车左右晃动，且可防止该台车行进时偏向一侧，又可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的用于输送的轨道承载装置。

背景技术

一般业界的「输送轨道承载装置」，请参阅图1所示，其是由该台车9两侧分别设有线性轴承91，而可使台车9在轨道8的直线部81内行进，再凭借该台车9前方设有导引部92，因而可使台车9在轨道8的转弯部82内过弯，因此当台车9上方设有附加电路板93，且附加电路板93上方设有物品时(图未示)，该台车9可在轨道8内继续前进以达到输送物品的目的；

该「输送轨道承载装置」其虽可使台车9在轨道8的转弯部82内过弯，然而因每次过弯时，该台车9的导引部92即会撞击至轨道8的转弯部82，而使该导引部92受损，进而大幅缩短台车9的使用寿命，尤有甚者，因撞击力过大，而造成台车9上的附加电路板93偏离原本位置，导致附加电路板93上的物品掉落于地面上而损毁，因而常为使用者所垢病；

是故，如何将上述等缺失加以摒除，即为本实用新型设计人所欲解决的技术困难点之所在。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可避免台车左右晃动，且可防止该台车行进时偏向一侧，又可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的用于输送的轨道承载装置。

为达上述目的，本实用新型一种用于输送的轨道承载装置，其包含：一轨道，该轨道一侧设有支撑部，该支撑部上方延伸设有承载部，且该轨道一侧设有第一凹部，又该轨道另一侧设有第二凹部；至少一台车，该台车设有平板，且该平板两侧分别设有第一轴承，该第一轴承接触于轨道其承载部外侧，且该台车设有至少两立板，其中一立板设有至少一第二轴承，该第二轴承设于轨道其第一凹部内并接触轨道的支撑部，该台车的另一立板设有至少一第三轴承，该第三轴承设于轨道其第二凹部内并接触轨道的承载部。

较佳者，该轨道内设有传动机构。

较佳者，该传动机构设有齿轮和链条。

较佳者，该台车上方设有附加电路板。

本实用新型的有益效果在于，凭借该平板两侧的第一轴承接触于轨道其承载部外侧，可避免台车左右晃动，又凭借该第二轴承设于轨道其第一凹部内并接触轨道的支撑部，及该第三轴承设于轨道其第二凹部内并接触轨道的承载部，可防止该台车行进时偏向一侧，而可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的目的。

附图说明

图1为背景技术的俯视示意图；

图2为本实用新型其部分分解部分组合立体示意图；

图3为本实用新型其轨道剖视示意图；

图4为本实用新型其立体组合示意图；

图5为本实用新型其部分轨道与台车的组合剖视示意图；

图6为本实用新型其台车上设有附加电路板的立体示意图；

图7为本实用新型其动作示意图；

图8为图7部分后视剖视示意图。

附图标记说明：1-轨道；11-支撑部；12-承载部；13-第一凹部；14-第二凹部；2-台车；21-平板；22-第一轴承；23-立板；24-第二轴承；25-立板；26-第三轴承；3-传动机构；31-齿轮；32-链条；4-附加电路板；8-轨道；81-直线部；82-转弯部；9-台车；91-线性轴承；92-导引部；93-附加电路板。

具体实施方式

为使贵审查员方便简捷了解本实用新型的其他特征内容与优点及其所达成的功效能够更为显现，兹将本实用新型配合附图，详细说明如下：

请参阅图2、图3所示，本实用新型提供一种用于输送的轨道承载装置，其包含：

一轨道1，该轨道1一侧设有支撑部11，该支撑部11上方延伸设有承载部12，且该轨道1一侧设有第一凹部13，又该轨道1另一侧设有第二凹部14，另该轨道1内设有传动机构3，该传动机构3设有齿轮31与链条32；

至少一台车2，请再配合参阅图2、图4所示，该台车2设有平板21，该平板21可接设于传动机构3的链条32，且该平板21两侧分别设有第一轴承22，请再配合参阅图5所示，该第一轴承22接触于轨道1其承载部12外侧，且该台车2设有至少两立板23、25，其中一立板23设有至少一第二轴承24，该第二轴承24设于轨道1其第一凹部13内并接触轨道1的支撑部11，该台车2的另一立板25设有至少一第三轴承26，该第三轴承26设于轨道1其第二凹部14内并接触轨道1的承载部12；