[实用新型]车缝式按扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种按扣结构，特别涉及一种车缝式按扣结构，其中，母扣与公扣上分别形成有车缝片，并利用车缝线将车缝片车缝于布体上可作为结合或装饰等不同用途的使用，亦不需利用铆合方式使整体组装工序更为精简而节省工时与成本。

背景技术

现今扣具的使用非常普遍，且不同型式的扣具则有不同的扣合方式，并可同时分别应用于鞋子、袋子或衣物上等使用，而衣物、雨衣或背包等物品中，大多是以铆扣扣体作为结合或装饰等不同用途的使用。

早期业者在常用扣体所具有的公扣中央形成有一凸柱，并于母扣上预先成型有通孔以供该凸柱穿设，再对凸柱头端施以冷塑变形后，即成型出较母扣通孔为大的香菇铆合头，以此构成母扣与公扣的铆合结构。

然而，因其铆合方式为存在有若干缺失，于是便有业者尝试作改良，请参阅图6、图7所示，分别为常用扣体的立体分解图及侧视剖面图，其中常用扣体所具有的公扣件A具有一较大承载面A1，且中央凸设有适当高度的管体凸柱A2，而母扣件B则为一呈盘帽形的垫体，并于中央处开设有透孔B1，其孔缘凸设有防滑的卡扣缘B2，以使公扣件A上的管体凸柱A2穿出布体C后，即可将母扣件B的透孔B1套设于管体凸柱A2上，再凭借冲击机具对管体凸柱A2进行冲击加工，则使管体凸柱A2管壁外翻而形成铆合头A3，同时可将铆合头A3的壁缘抵压于卡扣缘B2。

然而，可由上述得知，常用公扣件A上的管体凸柱A2为呈一直圆管状，并以冲击机台与治具予以铆合，若稍有不慎时便无法顺利将管体凸柱A2外翻形成铆合头A3，造成制造上的不便与困难，且该公扣件A利用承载面A1套接母扣件B，由于公扣件A、母扣件B夹持到布体C上的盘面均为平滑表面，仅管有管体凸柱A2外翻形成铆合头A3，但与布体C间并无可供啮合之处、夹持力有限外，此种组装方式亦将导致使布体C受到不当弯折而产生皱折或破坏布体C整体平整性、外表美观；再者，公扣件A的高度为固定尺寸大小，其高起的环缘凸出于布体C表面甚多，整体外观显得相当突兀且大打折扣，若使用时不注意则容易压到公扣件A产生不舒适感或挫伤等情况。

发明内容

设计人有鉴于常用扣体的问题与缺失，于是搜集相关数据经由多方评估及考虑，并利用从事于此行业的多年研发经验不断试作与修改，终于设计出此种车缝式按扣结构的实用新型。

本实用新型的主要目的在于母扣与公扣底部外侧周边处为分别朝外形成有平整状车缝片，并利用车缝线将车缝片各自车缝于布体(如衣物、雨衣或背包等)上作为结合或装饰等不同用途的使用，使其可完全服贴于布体表面上而有效缩减所占用体积且更为薄型化，且不易产生皱折或是破坏整体平整性、外表美观，以防止使用时不注意压到产生的不舒适感或挫伤等，亦不需有如常用扣体利用冲击机台与治具铆合时造成制造上的不便与困难，且布体仅需单边冲孔，可使整体组装工序更为精简而节省工时与成本。

本实用新型的次要目的在于母扣与公扣相对接合面上的卡扣部、嵌扣部为呈上、下相对应活动对接，使其嵌扣部上的压接块对应迫入于卡扣部所具的扣槽内呈一稳固结合状态，同时可通过压接块上的剖槽提供弹性变形所需的裕度，而使公扣扣合牢靠于母扣上后不易松动或脱出。

为达上述目的，本实用新型一种车缝式按扣结构，包括有母扣及公扣，其中：

该母扣具有可供穿出预设布体一侧表面上穿孔的卡扣部，并于卡扣部外侧周边处朝外形成有可供车缝于预设布体上的车缝片；

该公扣具有可与卡扣部活动对接的嵌扣部，且嵌扣部外侧周边处则朝外形成有可供车缝于预设布体对应母扣位置表面上的车缝片。

其中：该母扣与公扣相对接合面上的卡扣部及嵌扣部可分别为呈相对应扣合定位的扣槽或压接块。

其中：该母扣所具有的卡扣部内部形成有扣槽。

其中：该公扣所具有的嵌扣部顶缘朝外形成有弧凸状压接块，并于压接块表面上剖设有两个或两个以上的剖槽。

其中：该母扣底部平整状车缝片表面上设有可供车缝线车缝于布体上的限位沟槽。

其中：该公扣底部平整状车缝片表面上设有可供车缝线车缝于布体上的限位沟槽。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型较佳实施例使用时的侧视剖面图；

图4为本实用新型较佳实施例使用时的立体外观图；

图5为本实用新型较佳实施例使用后的侧视剖面图；

图6为常用扣体的立体分解图；

图7为常用扣体的侧视剖面图。