[实用新型]一种自动回空档数位电气换档装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液力机械传动技术领域，特别是涉及一种自动回空档数位电气换档装置。

背景技术

目前，我国大量生产及使用的工程机械用动力换档变速器多为前进二档倒退一档的双涡轮液力传动动力换档变速器。该变速器为液压动力换档，操纵液压换档阀用机械连杆机构。该机构的主要缺点有：(1)采用机械连杆，换档操纵力大。(2)换档方式为手动换档，操纵不方便，容易发生故障。(3)不能与整机一起实现自动控制。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种自动回空档数位电气换档装置。

本实用新型目的是提供一种由电控制的气动装置，可达到结构简单、操纵方便、减轻司机劳动强度，并可实现自动控制等目的的自动回空档数位电气换档装置。

本实用新型主要由阀体、阀杆、回位弹簧、活塞以及电磁阀组成，阀体通过一块连接板固定在变速箱操纵阀的阀座上，该装置的阀杆与变速箱上操纵阀的阀杆通过销子连接，通过控制各个电磁阀的通断来控制阀体中的活塞两侧气体的通断，当活塞的两端受力不等的时候就会克服弹簧的预紧力而发生移动，直到活塞不能移动为止，从而带动该装置的阀杆到达某个要求的位置，而阀杆的移动距离是与变速器各个档位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的，即：变速器上的操纵阀杆到达特定的位置，实现换挡动作。另外，该装置在断电和无气压的情况下，可以在回位弹簧的作用下自动回到空挡处。

本实用新型自动回空档数位电气换档装置采用如下技术方案：

一种自动回空档数位电气换档装置，其特点是：包括阀体、阀杆、活塞、回位弹簧和电磁阀，阀体内有阀杆和活塞，阀杆连装有回位弹簧，电磁阀通断方式连接在阀体中活塞两侧气体的通道上，阀杆的移动距离与变速箱各个档位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的。

本实用新型自动回空档数位电气换档装置还可以采用如下技术措施：

所述的自动回空档数位电气换档装置，其特点是：阀体通过连接板固定在变速箱操纵阀的阀座上。

所述的自动回空档数位电气换档装置，其特点是：阀杆有与变速箱操纵阀阀杆相连接的销子。

所述的自动回空档数位电气换档装置，其特点是：阀体内有2-3个活塞，阀体连接有4-6个电磁阀。

本实用新型具有的优点和积极效果：

自动回空档数位电气换档装置，由于采用本实用新型全新的技术方案，换档方式采用电气换档装置。阀杆以及活塞的结构决定了无论该机构处于何档位均可以灵活换挡操作，不存在卡死现象。换档是通过手柄控制电磁阀工作的，在整机行走及工作过程中，换档手柄的档位信号控制换档电磁阀，使机器运行于所需的档位。另外，该装置在断电和无气压的情况下，可以在回位弹簧的作用下自动回到空挡处。本实用新型具有结构简单，成本低，使换挡操作省力、方便，可以实现整机的自动控制等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型电气换档装置气动系统示意图。

图中，1-连接板，2-销子，3-接头，4-锁紧螺母，5-阀杆，6-阀体，7-电磁阀，8-活塞，9-弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

参照附图1和图2。

实施例1

一种自动回空档数位电气换档装置，包括阀体、阀杆、活塞、回位弹簧和电磁阀，阀体6通过一块连接板1固定在变速箱操纵阀的阀座上。阀体6内有阀杆5和2活塞，阀杆5连装有回位弹簧9，3个电磁阀7通断方式连接在阀体6中活塞8两侧气体的通道上，阀杆5的移动距离与变速箱各个档位间操纵阀阀杆的移动距离是相同的。阀杆5有与变速箱操纵阀阀杆相连接的销子2。

本实施例的具体连接结构和工作过程：

本实施例是一种自动回空档的数位电控气动换档装置，其结构主要包括连接板1、电磁阀7、可移动活塞8、阀体6、阀杆5、回位弹簧9以及与变速箱操纵阀杆相连接的接头3、销子2和锁紧螺母4组成。

下面结合附图对换档过程进行简要描述：

1.前进一档：电磁阀M1和电磁阀M3同时通电进气，阀杆5在气压力的作用下克服弹簧阻力向可移动活塞8移动，由于可移动活塞8右侧的压力大于阀杆作用于其左侧的力，使其在现在的位置保持不动，而阀杆5则处于F1处，实现前进一档；

2.前进二档：电磁阀M1通电进气，阀杆5在气压力的作用下克服弹簧阻力一直移动到F2处，实现前进2档；