[实用新型]机械及油压两用式卡钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡钳，尤其涉及一种装设有油槽及活塞，可利用刹车线带动活塞对油槽加压挤出油液而进行制动的机械及油压两用式卡钳。

背景技术

刹车系统是操控自行车车速、维护安全的至要关键，自行车刹车从鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进，现今碟刹与传统的V刹一样，皆已被自行车普遍运用的刹车系统了，碟刹依刹车动作的方式可简单区分为机械式碟刹及油压式碟刹，机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；油压式碟刹，拉刹车把乃动作里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。

在特性方面：机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用，然而单靠刹车线拉动的机械式碟刹，可能会因刹车线的长度、弹性及外壳磨擦等种种因素而减弱了刹车力量；

而油压碟刹的好处在于活塞推力较机械式碟刹的更强，且敏锐性较高，可有效放大刹车把的施力如四两拨千金般地产生良好的刹车力量，但油压碟刹的刹车把设有储油壶，储油壶的体积常造成自行车车手把在组装变速拉柄或旋转式变速手把时衍生空间配置上的问题；

由上述可知，现有的机械式碟刹虽与一般V刹具有结构互通的兼容性，但却有刹车力量不足的问题，而现有油压式碟刹虽然有良好而敏锐的刹车力量，但其刹车把、油管及卡钳却无法与其它刹车系统的零件兼容，且刹车把因储油壶的大体积而提高组装的难度，面对现有碟刹系统个别存有美中不足的缺点，实有研究一两全其美之法的必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种机械及油压两用式卡钳，使得油压碟刹系统中的卡钳可与其它刹车系统的零件兼容，让机械式碟刹能如油压式碟刹般放大刹车把的施力产生良好的刹车力量及刹车敏锐，更增添了刹车系统保修与维护的便利性。

为达到前述目的，该卡钳设有包括相对的一左缸体与一右缸体，该卡钳在左缸体与右缸体之间剖出一容置空间，以该容置空间组设一刹车装置；

该卡钳另设有一油槽，该油槽包含一可分离组卸的壳盖，卸下壳盖可检修油槽内部，且该油槽内分别对左、右缸体开设一输油管，该油槽表面开有一穿孔，由该穿孔组设一注油装置，该注油装置包含一活塞棒，该活塞棒以一端抵于油槽底部，另一端是露于油槽外用以与刹车线相连并套设一封闭穿孔的端塞，该活塞棒上成型一颈缘，一弹性件套于活塞棒上且两端分别受颈缘及端塞抵顶；

该卡钳上设有一固线架，该固线架开有一扣线孔，以该扣线孔供刹车线扣入定位；

该活塞棒受刹车线牵动向油槽外移动，并挤压油槽内的油液经各输油管而注入左、右缸体，该左、右缸体则以油压驱动刹车装置产生制动效果，该弹性件因活塞棒外移而被颈缘与端塞迫抵压缩，又在刹车线牵动后弛张令活塞棒向油槽内移动复位，油液则从左、右缸体注回油槽，该刹车装置在无油压的驱动下则终止刹车状态。

本实用新型的特点在于：

一、将油槽从刹车把改设置于卡钳的上，所以对于油压式碟刹系统而言，有效减少了刹车把在自行车车手把上所占的体积，解决自行车车手把在组装刹车把、变速拉柄或旋转式变速手把时空间配置的问题，且使得油压碟刹系统中的卡钳可与其它刹车系统的零件兼容。

二、对于机械式碟刹系统而言，便可通过刹车线线控拉动的机械原理带动注油装置，使其对油槽加压让卡钳的左、右缸体注油来驱动刹车装置，让机械式碟刹能如油压式碟刹般放大刹车把的施力产生良好的刹车力量及刹车敏锐度。

三、由于油槽及注油装置均设于卡钳之上，只要拿起端塞便能轻松填补油液，卸下壳盖则能检修替换注油装置，更增添了刹车系统保修与维护的便利性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型机械及油压两用式卡钳的立体分解示意图。

图2是本实用新型的外观立体示意图。

图3与图4是本实用新型不同角度的结构示意图。

图5与图6是本实用新型受刹车线带动注油装置加压驱动刹车装置的状态示意图。

图中标号说明：

左缸体1     右缸体2        容置空间3

刹车装置4   定位夹40       刹车片41

油槽5       壳盖50         垫圈51

输油管52    穿孔53         注油装置6

活塞棒60    迫油塞601      颈缘602

端塞61      弹性件62       固线架7

扣线孔70

具体实施方式