[实用新型]直缝焊管内焊机焊接车轨道微调装置

说明书

技术领域

本实用新型应用于直缝焊管内焊机，具体涉及一种直缝焊管内焊机焊接车轨道微调装置。

背景技术

直缝焊管内焊机以焊接车带动钢管移动而焊机头固定的方式完成焊接过程，焊接车的车轮在轨道上表面做纯滚动，而焊接车整体由导向轮在一侧轨道的左右两面导向，该导向轮由偏心轴调整导向间隙并被锁定。而轨道的上表面及左右导向面均经过精密加工，即便如此在安装调试时也很难保证将很多条串联轨道调整到同一高度，给轨道底板混凝土现场二次浇灌提出很高要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种找正焊接车轨道上平面及左右导向面直线度，以提高焊接车运行精度的直缝焊管内焊机焊接车轨道微调装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种直缝焊管内焊机焊接车轨道微调装置，由分段轨道和通长预埋板组成，对称于轨道中心线的两列串联分段轨道3分别安装在通长预埋板4上，它们在高度方向再安装沿纵向间隔分布的上下两层调整板即小配焊底板1和小轨道底座2，在每一列的任意两条分段轨道3之间的接缝处安装有上下两层调整板为大配焊底板5和轨道接缝大底座6，两层调整板之间预留调整间隙，所述小配焊底板1和大配焊底板5在粗找平行后先点焊固定在通长预埋板4上，所述轨道接缝大底座6与大配焊底板5通过把紧螺栓7连接，所述轨道接缝大底座6上所设的升降顶丝9顶在大配焊底板5的上平面，所述轨道接缝大底座6上通过把紧螺栓13连接轨道压板8，所述轨道接缝大底座6上所设的锁紧螺母12与轨道横向调整螺钉11配合压在轨道压板8的外平面上。

在现场安装阶段，已经完成了基础的通长预埋板一次浇灌工作。沿整条轨道长度方向，每隔约600～700mm在轨道与预埋板之间再安装一个上下两层调整板，下层调整板现场焊接固定在预埋板上。两条轨道连接处加工出45°角接缝，接缝处上下两层调整板纵向长度比轨道内部调整板大，以便在找平时能够对两条轨道同时升降高度。两层调整板之间预留调整间隙。轨道左右导向面直线度的调整通过两层调整板的下底板上的调整螺丝来顶紧或松开而实现。在所有调整完毕后，为保持调整精度，所有顶丝均用螺母锁紧防松。

采用上述轨道微调法进行现场调试，大大减轻了调试难度，省去轨道底板混凝土现场二次浇灌工序，当精度降低时便于复调，提高了工作效率，从而提高了焊接车运行精度，保证了焊接质量。本实用新型提供的上述找平轨道高度及直线度的装置，结构简单紧凑、设计合理，满足了焊接车轨道安装需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1至图4所示，该直缝焊管内焊机焊接车轨道微调装置，由分段轨道和通长预埋板组成，对称于轨道中心线的两列串联分段轨道3分别安装在通长预埋板4上，它们在高度方向再安装沿纵向间隔分布的上下两层调整板即小配焊底板1和小轨道底座2，在每一列的任意两条分段轨道3之间的接缝处安装有上下两层调整板为大配焊底板5和轨道接缝大底座6，两层调整板之间预留调整间隙为5mm，如果通长预埋板标高误差在全长上小于5mm，整个轨道标高能够由该间隙补偿找平。所述小配焊底板1和大配焊底板5在粗找平行后先点焊固定在通长预埋板4上，所述轨道接缝大底座6与大配焊底板5通过把紧螺栓7连接，所述轨道接缝大底座6上所设的升降顶丝9顶在大配焊底板5的上平面，接缝处两条分段轨道3通过把紧螺栓7和升降顶丝9调整其高度，而非接缝处也采用同样办法进行调整。所述轨道接缝大底座6上通过把紧螺栓13连接轨道压板8，所述轨道接缝大底座6上所设的锁紧螺母12与轨道横向调整螺钉11配合压在轨道压板8的外平面上。轨道左右方向即横向的直线度及相互平行度的找正则通过如图4所示的轨道横向调整螺钉11来调整，找正后用锁紧螺母12锁紧放松，并将轨道压板8通过把紧螺栓13把紧，最后将小配焊底板1和大配焊底板5焊接牢固。找正精度：辊道上平面直线度允差要求：0.2mm/1000mm，全长不超过1mm；辊道结合处分别调整上平面及左右两面共面度允差：±0.1mm；左右辊道调整平行度允差：0.5mm/1000mm，全长不超过2mm；导轨中心线偏差：1.5mm。

以上所述的仅是本实用新型的优选实例。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，作为机械领域的公知常识，还可以做出其它等同变型和改进，也应视为本实用新型的保护范围。