[实用新型]一种双燃料车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双燃料车辆，特别涉及一种在满足一定条件时，可在汽油和生物燃料之间进行转换的双燃料车辆。

背景技术

目前，现有汽车普遍以汽油或柴油作为主要燃料能源，但随着汽车保有量的快速增加，汽车尾气对环境的污染也越来越严重。另外作为汽油和柴油主要原料的石油资源又具有不可再生性，石油资源的紧缺已经成为限制社会发展的重要因素。以上因素促使世界各国积极投入到节约能源和寻找新型能源方面的研究。

随着新型环保能源的开发和利用，生物燃料已经成为一种绿色环保的新型能源，具有清洁环保、可再生等优点。现有汽车发动机通常生物燃料与传统的汽油混合使用或着单独使用。但由于我国汽车行业环境和生物燃料技术发展等因素，比如生物燃料生产量的限制，生物燃料加油站的设置数量等，无法满足现有汽车用户的需求，致使生物燃料在汽车行业无法普及使用。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双燃料车辆，实现汽油和生物燃料在发动机转速高于或者低于预定值时的转换使用。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种双燃料车辆，包括发动机、向所述发动机喷油的喷油系统、向所述喷油系统供油的燃油泵以及所述燃油泵连接的主油箱和副油箱，所述主油箱的油路中设置有第一电磁阀，所述副油箱的油路中设置有第二电磁阀，所述双燃料车辆还设置有一控制开关，当发动机转速变化至预定值时，触动控制开关，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开、闭。

优选的是，所述控制开关为在所述发动机的转速变化至低于预定值时控制所述第一电磁阀关闭和所述第二电磁阀开启且在所述发动机的转速变化至高于所述预定值时控制所述第一电磁阀开启和所述第二电磁阀关闭的控制开关。

作为本实用新型的一种优选方案，所述双燃料车辆还包括一发动机转速传感器和接收所述发动机转速传感器的转速电信号并向所述控制开关发出控制信号的电子自控装置。

优选的是，所述电子自控装置包括一用于接收发动机转速传感器输出的转速电信号的转速信号接收模块、一用于将所述转速电信号与所述发动机转速预定值进行比较的转速判断比较模块和将所述判断比较结果输出的信号输出模块。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述主油箱和所述副油箱一体形成。

优选的是，所述主油箱用于容纳汽油或者柴油，所述副油箱用于容纳生物燃料。

优选的是，所述生物燃料为乙醇。

优选的是，所述燃油泵通过三通管与主油箱和副油箱连接。

本实用新型的有益效果为：方便的在汽油与生物燃料之间进行转换，可以减少车辆在低速行驶或怠速时的尾气排放量，缓解能源紧张和环境污染。

附图说明

图1为本实用新型双燃料车辆中的发动机油路控制框图。

图2为本使用新型双燃料车辆中电子自控装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1，一种双燃料车辆，包括发动机7、喷油系统6、燃油泵5、主油箱1、副油箱10以及控制开关11。

发动机7可以采用本领域中的常用发动机，在此不予以赘述。

喷油系统6向发动机7喷油，燃油泵5向喷油系统6供油，喷油系统6和燃油泵5可以采用本领域的常用技术，在此不予以赘述。

主油箱1和副油箱10可以通过三通管4与燃油泵5连接，以向燃油泵5供应燃料。

作为本实用新型的一种优选方案，主油箱1和副油箱10可以一体形成。主油箱1可用于容纳汽油或者柴油，副油箱10可用于容纳生物燃料。生物燃料可为乙醇。

主油箱1与燃油泵5连接的油路3中设置有第一电磁阀2，副油箱10与燃油泵5连接的的油路8中设置有第二电磁阀9。

当发动机7的转速从高变低至预定值时，控制开关11控制第一电磁阀2关闭，以切断主油箱1和燃油泵5之间的油路3，同时，控制开关11控制第二电磁阀9开启，以连通副油箱10和燃油泵5之间的油路8。之后，当发动机7的转速从低变高至预定值时，控制开关11控制第一电磁阀2开启，以连通主油箱1和燃油泵5之间的油路3，同时，控制开关11控制第二电磁阀9关闭，以切断副油箱10和燃油泵5之间的油路8。

在本实用新型的技术方案中，所述预定值可以为预先设定的数值，例如可以为700r/min、800r/min等。