[实用新型]汽车音响用音频传输与控制电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车音响用音频传输与控制电缆。

背景技术

以数据电缆为代表的汽车电子线产品，在汽车上的应用越来越普遍，传输数率也越来越高，高的使用性能。因此，为了防止电磁干扰和满足各大汽车公司对汽车电线的耐温要求，对电缆结构和材料也提出很高的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车音响用音频传输与控制电缆，可以大大提高电缆的抗干扰能力，同时兼顾电源及其控制电路和信号传输。

为实现上述目的，本实用新型一种新型汽车音响用音频传输与控制电缆，包括：芯部，由三组绝缘线芯对和两根单独绝缘线芯绞合形成，每根所述绝缘线芯对由两根线芯绞合而成，每根线芯外部套设有绝缘套，每根所述绝缘线芯对外部设有第一编织屏蔽层，三组所述绝缘线芯对绞合的节距两两相异；在所述芯部的外部向外依次还套装有锡箔屏蔽层、第二编织屏蔽层和护套层。

优选地，在所述铝箔屏蔽层和所述芯部之间的空隙内还填充有非吸湿性填充物。

优选地，所述第一编织屏蔽层和第二编织屏蔽层采用铜丝或镀锡铜丝编织材料。

优选地，所述护套层采用耐高温聚氯乙烯材料。

优选地，所述绝缘套采用耐高温聚氯乙烯材料、PP(聚丙烯)材料或XLPE(交联聚乙烯)材料。

本实用汽车音响用音频传输与控制电缆采用由第一编织屏蔽层、第二编织屏蔽层和铝箔屏蔽层组成的三层屏蔽结构，并使两两绝缘线芯对之间的绞合节距不同，护套层采用聚氯乙烯材料，从而实现了同时兼顾电源及其控制线路和信号的传输，既能传输动力电源控制信号，又能传输模拟和数字信号。不仅能够保证工作电容的稳定性，而且大大提高了电缆的抗干扰能力，降低了信号的衰减。本电缆既能分开单对使用，也能多对同时使用，可以传输多路不同信号，防止信号干扰，提高了电缆的效用，减少了车内重复铺线，解决汽车铺线空间有限的问题。

附图说明

图1为本发明新型汽车音响用音频传输与控制电缆横断面示意图；

图2为本发明新型汽车音响用音频传输与控制电缆纵向剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车音响用音频传输与控制电缆进行详细说明。

如图1、2所示，本实用新型包括：芯部1，该芯部1由三组绝缘线芯对2和两根单独绝缘线芯7绞合形成，也就是说，三组绝缘线芯对2绞合在一起，两两之间形成的绞合节距不同，三组绝缘线芯对2用于传输音频信号，两根单独绝缘线芯7用于传输电力电源的控制信号。每根绝缘线芯对2均由两根绝缘线芯23绞合而成，每根绝缘线芯23外部均设有一层绝缘套22。每根绝缘线芯对2的外部套设有一层编织屏蔽层21。在芯部1的外部向外依次还套装有铝箔屏蔽层3、编织屏蔽层4和护套层5。这里，编织屏蔽层4、21采用铜丝或镀锡铜丝编织材料，护套层5采用耐高温聚氯乙烯材料，绝缘套22采用耐高温聚氯乙烯材料，也可以采用PP(聚丙烯)材料或XLPE(交联聚乙烯)材料。另外，在锡箔层3和芯部1之间的空隙内还填充有非吸湿性填充物6。绝缘线芯23采用7根镀锡铜丝绞合而成，镀锡铜丝的直径为0.21mm。

本实用新型汽车音响用音频传输与控制电缆由3组绝缘线芯对2以不同的节距绞合而成，可以降低线对间传输信号时电磁波的相互干扰，降低信号的衰减。

另外，本实用新型汽车音响用音频传输与控制电缆由于采用三层加强屏蔽，对绞分屏蔽及集合屏蔽，因此该控制电缆抗干扰能力优于传统的信号控制电缆。此外，由于汽车里的空间有限，不利于热量的散发，容易造成局部温度过热的现象，因此，传统的耐温为70℃的电缆已经满足要求，所以要求采用耐高温的绝缘材料和护套材料，本实用新型的控制电缆完全符合要求。

另外，本实用新型汽车音响用音频传输与控制电缆采用多对绝缘线芯组合，每对线芯采用不同节距，避免了线对间的串音和相互干扰。

此外，屏蔽层4、24均采用铜丝或镀锡铜丝编织而成，编织密度可达80％以上，屏蔽效果良好，同时，细铜丝编制结构提高了电缆的柔软性，便于移动敷设。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。