[实用新型]汽车远程监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术，特别涉及一种汽车远程监控装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展加之经济社会竞争的不断加剧，在汽车领域中，汽车制造厂为占领市场，对新车型的研发不遗余力，因此新车型在市面上层出不穷。为保证所研发的新车型的质量，汽车制造厂都会对所研发的新车型进行整车和零部件的可靠性试验，由于此项可靠性试验所需周期较长，若聘请专业的汽车试验人员进行此项可靠性试验，则试验经费将会超出预算。考虑到可靠性试验经费的问题，大多数汽车制造厂都将预做可靠性试验的整车交至用户进行试验，用户在驾驶该辆汽车行驶的过程中，记录下汽车制造厂所需要的信息，并定时将车开到车厂将所记录的信息通过电脑传输给汽车制造厂，以配合汽车制造厂完成该款新车型的可靠性试验。但是采用上述方法进行可靠性试验，由于人为因素较多，用户很难定时将车开到车厂并将所记录的关于新车型在行驶过程中的信息通过电脑传输给汽车制造，即这些信息难以保证是及时反馈的，并且汽车制造厂不能对用户所试验车辆的载荷、使用工况、行驶路线等参数进行有效的监测和控制，造成了可靠性试验所收到信息过于单一而导致的可靠性试验不准确性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车远程监控装置，以解决现有技术中对新车型的可靠性试验不准确的技术问题，实现了对新车型准确进行可靠性试验的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车远程监控装置，其中，包括：

下位机模块，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息、并发送对所述第一性能参数消息进行噪声隔离而生成的第二性能参数消息；

上位机模块，用于接收所述第二性能参数消息，并对所述第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对所述试验车辆的可靠性试验。

本实用新型所提供的一种汽车远程监控装置，通过上位机模块接收所述第二性能参数消息，并对所述第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对所述试验车辆的可靠性试验的技术方案，解决了现有技术中对新车型的可靠性试验不准确的技术问题，实现了对新车型准确进行可靠性试验的目的。

附图说明

图1为本实用新型汽车远程监控装置的一结构示意图；

图2为本实用新型汽车远程监控装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型汽车远程监控装置的再一结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型汽车远程监控装置的一结构示意图。如图1所示，本实施例的汽车远程监控装置包括下位机模块1和上位机模块2，其中，下位机模块1设置在试验车辆上，用于采集试验车辆在行驶过程中的第一性能参数消息、并发送对第一性能参数消息进行噪声隔离而生成的第二性能参数消息；上位机模块2设置在汽车制造厂，用于接收第二性能参数消息，并对第二性能参数消息进行数据分析，以实时完成对试验车辆的可靠性试验。

进一步地，本实施例汽车远程监控装置中的下位机模块1包括传感器单元组11、处理单元12和第一通信单元13，其中传感器单元组11可由无线胎压传感器、无线称重传感器和其他相关传感器组成，用于采集试验车辆在行驶过程中的的轮胎压力、车辆载重、挡位使用状态，发动机转速，车辆行驶速度，离合器使用状况，排气制动使用状况，制动使用状况，制动鼓温度、轮胎压力，紧急报警状态，车载摄像头拍摄输入及传输，多选1输入(扩展功能)无线通信采集其他数据，瞬时油耗及累计油耗，空滤器前后气压，发动机转速发动机温度(水温)等作为第一性能参数消息，但第一性能参数消息中存在较多的噪声；处理单元12可选用单片机、嵌入式处理器等，用于对第一性能参数消息进行噪声隔离，生成第二性能参数消息，第二性能参数消息具有相对低的噪声；第一通信单元13可为第一GPRS模块，第一GPRS模块为全双工通信模式，用于无线发送第二性能参数消息。本实施例汽车远程监控装置中的上位机模块2包括第二通信单元21和分析单元22，其中第二通信单元21可为与上述第一GPRS模块对应的第二GPRS模块，第二GPRS模块同样为全双工通信模式，用于接收第二性能参数消息；分析单元22可用于对第二性能参数消息进行数据分析，具体地，分析单元22可将第二性能参数消息进行分析绘图，汽车制造厂即可随时查看所需要的当前和历史数据，达到对试验车辆的载荷、使用工况、行驶路线等有效的监测，且数据分析还可包括对第二性能参数消息进行数据综合处理(包括异常分析、数据统计、数据合并及压缩等，事件数据产生、处理、传输)，对第二性能参数消息中相关轨迹和事件等历史数据的存储等。