[实用新型]车用天然气空调发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气发动机，特别是一种驱动空调器的车用天然气空调发动机。

背景技术

市场石油价格不断攀升，天然气价格低廉，并且我国西部地区天然气资源极为丰富，我国广州、重庆等地区以压缩天然气(CNG)作为发动机燃料已是一种趋势。广州、重庆等地所处多为山区，大巴车爬坡时主机带空调压缩机动力不足，迫切需要一种同主机燃料相同的车用天然气空调发动机。

200610095093.6公开了一种以燃气发动机为动力的独立式空调机组，如图1所示，包括发动机101和压缩机，发动机101的输出轴通过皮带和皮带轮与压缩机输入轴相连，其特征是：所述发动机101与混合器103之间的管路上串接有节流阀104，燃气储气装置105与混合器103之间的管路上依次串接有气燃气电磁阀106、调压阀107及动力阀108，点火线圈109与发动机101之间的线路上安装有信号感应夹010，该信号感应夹010通过导线与气量显示开关111的信号输入脚相连，气量显示开关111的控制信号输出脚通过导线与气燃气电磁阀106相连。所述燃气储气装置105与气燃气电磁阀106之间的管路上连接有滤清器115，滤清器115与燃气储气装置105之间设有手动截止阀116。

上述燃气发动机，是在柴油机的基础上改装设计的单点喷射燃气发动机，燃气供给系统比较复杂，设有增压器和混合器，燃气与空气在混合器混合后经增压器增压成高压燃气，经节气阀(或称节气门)进入汽缸。另外，单点喷射的发动机存在空燃比控制不够精确，排放标准较差。

另外，高压气瓶中的液态天然气，在经过减压阀减压膨胀气化的过程中吸收大量汽化热，会造成管道结冰，堵塞气路，需要设置加热器对膨胀过程的燃气进行加热。

现有市面上的天然气空调机组所用发动机还采用化油器的汽油机。化油器发动机由于工作原理和结构等原因，环保性差，运转不稳定，可靠性差。发动机工作时，外界空气在汽缸吸力下经空气滤清器过滤后进入汽缸。空气流经喉管处时由于截面变小流速增加而导致压力下降，形成一定的真空度。天然气就在该真空度的作用下从主喷管喷入进气道内，喷出的天然气被高速气流混合成混合气进入汽缸。无混合器和增压器，燃料供给装置结构简单，它的最大缺点是不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加，不符合当今环保的严格要求。另外，由于喉管的存在，使进气阻力增加。还存在着各缸分配天然气不均匀，易产生气阻和结冰等现象。

如何将采用化油器的汽油机改装成用于空调机的燃气发动机，使其既具有结构简单的供气系统，又具有环保性好，运转稳定，可靠性高的特点，是当前汽车发动机行业迫切需要解决的难题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述不足，而提供一种燃气供给系统简单的车用天然气空调发动机。

本实用新型所提供的车用天然气空调发动机是由如下技术方案来实现的。

一种车用天然气空调发动机，包括具有进出水管的发动机机体、燃气供给系统和控制系统，其中所述燃气供给系统是通过管路依序连接的燃气高压储气罐、高压截止阀、减压器、过滤器、燃气气轨所组成，所述燃气气轨对应于发动机的汽缸数量设有相应数量的输出接管，所述燃气气轨的各输出接管分别连接各燃气喷嘴，所述燃气喷嘴固设于气缸进气歧管上；所述减压器为具有加热水套的减压器，所述减压器加热水套的进水管连接所述发动机机体的出水管，所述减压器加热水套的出水管连接所述发动机机体的进水管。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可进一步补充如下技术内容。

所述的车用天然气空调发动机，其中所述燃气气轨包括一进气管、对应于发动机的汽缸数量的燃气电磁阀及输出接管，所述进气管通过进气支管分别连接所述各个燃气电磁阀的进气口，所述各个燃气电磁阀的出气口分别连接所述各个输出接管；所述燃气电磁阀的控制线圈连接所述控制系统。

所述的车用天然气空调发动机，其中所述控制系统包括设于机体出水管上的水温传感器、设于进气管上的进气压力温度传感器、设于排气管上的氧传感器、设于齿轮室的曲轴转速传感器和微机控制器，所述水温传感器、进气压力温度传感器、氧传感器、曲轴转速传感器连接所述微机控制器，所述微机控制器通过读取各传感器信号来计算，并对燃气温度、压力、进气歧管压力、冷却液温度、瞬态响应和闭环控制进行修正，精确控制燃气气轨的多点顺序喷射及正时点火，保证发动机各种工况获得低燃气消耗量和低排放。

所述的车用天然气空调发动机，其中所述微机控制器设有自学习功能模块。

所述的车用天然气空调发动机，其中所述微机控制器上设有故障诊断接口。