[实用新型]一种机车制动机制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统，特别是关于一种机车制动机制动系统。

背景技术

列车制动装置包括机车制动装置和车辆制动装置。机车除了具有像车辆一样使它自己制动和缓解的设备外，还具有操纵全列车制动作用的设备。目前使用的机车JZ-7型空气制动机，只有空气制动系统，当需要机车牵引由真空制动的车辆时，该制动机不能满足使用要求，需要更换其他制动机。而JZ-7型空气制动机技术成熟、工人组装调试熟练，价格也相对便宜，若换用其他制动机则会增加机车的制造成本，降低工人制造机车的效率。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种在JZ-7型空气制动机制动系统中增加真空制动的机车制动机制动系统。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种机车制动机制动系统，其包括设置在空气制动系统中的自动制动阀12A、12B，中继阀14A、14B，空气列车管22、作用阀25、重联阀27、机车分配阀34、制动缸管39、重联平均管40、总风重联管42、总风管45、分配阀压力风缸A3和分配阀作用风缸A4；其特征在于：增设有一真空制动系统，所述真空制动系统主要包括：真空泵1、真空控制阀2、真空中继阀3、真空缓解限制阀4、真空重联阀5、真空比例阀6、真空-空气制动单缓转化阀7、真空列车管路9、真空泵管10、比例阀真空风缸A1、比例阀作用风缸A2和真空风缸32；所述真空泵1通过所述真空泵管10连接所述真空缓解限制阀4，所述真空缓解限制阀4的另一端与所述真空中继阀3的17#管路连接；所述真空中继阀3的16#管路顺序与所述真空重联阀5和真空列车管9串联连接，所述真空重联阀5的另一端通过一截止阀30连接所述总风管45；所述真空中继阀3的18#管路与一真空控制阀2的18#管路连接；所述真空控制阀2的2#管路通过一截止阀31与所述空气列车管22连接；所述真空控制阀2的17#管路顺序通过所述真空风缸32、一止回阀33与所述真空泵管10连接；所述自动制动阀12A、12B上分别连接的7#过充管共同通过一双向阀16与所述真空缓解限制阀4的7#管路连接；所述自动制动阀12A、12B的两个11#单独作用管共同通过一双向阀23与另一双向阀24连接，所述双向阀24引出两条管路，一条与所述作用阀25的14#管路连接，另一条通过一电阻制动-空气制动切换阀26与所述重联阀27的14b#管路连接；所述两个自动制动阀12A、12B的两个10#单独缓解管共同连接一真空-空气制动单缓转化阀7；所述真空-空气制动单缓转化阀7另一端引出两条管路，一条与所述比例阀真空风缸A1并列连接到所述真空比例阀6的9#管路，另一条并列连接所述机车分配阀34的19#管路、所述分配阀作用风缸A4和一双向阀35；所述双向阀35的另外两条管路，一条与所述比例阀作用风缸A2并列连接到所述真空比例阀6的15#管路，另一条与所述重联阀27的14a#管路连接；所述重联阀27的3#号管路通过一截止阀41连接所述总风重联管42；所述重联阀27的12#管路与所述作用阀25的12#管路并列连接所述制动缸管39；所述重联阀27的27#号管路连接所述重联平均管40；所述作用阀25的3#管路通过一截止阀38，连接所述总风管45；所述真空比例阀6的16#管路与所述真空列车管路9连接；所述真空比例阀6的3#管路通过一截止阀8与所述作用阀25的3#管路并列连接所述截止阀38；所述机车分配阀34的2#管路通过一截止阀36与所述空气列车管22连接；所述机车分配阀34的13#管路与所述分配阀压力风缸A3连接；所述机车分配阀34的3#管路通过一截止阀37与所述作用阀25的3#管路共同顺序连接一截止阀38和所述总风管45。

在所述真空泵管10和真空列车管9上并联连接两真空压力表I A、I B。

在所述真空泵1、真空中继阀3和真空列车管9中分别设置有一滤尘器11。