[实用新型]电磁控制阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电磁控制阀，具体用于电子流量控制。

背景技术：

电磁阀是液压系统一个主要部件，要求高速响应，运动件的质量必须小才能满足电磁阀的高速动作。另外，电磁阀工作在液压系统中，控制活塞尽量不受液压力以保证运动过程中阻力最小。在已有电磁阀中，主要包括球阀、比例阀、开关阀等结构，这些电磁阀对于大流量快速响应，目前难以满足要求，快速响应不仅要求电磁阀运动件质量很小，结构复杂，对加工工艺和精度要求较高。在我国现有制造技术下，控制阀密封形式和结构无法满足大流量高速响应控制要求。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构合理，加工技术难度适中的电磁控制阀。

电磁控制阀的整体结构是供油、出油两部分的压力平衡结构与锥面密封结构综合而成。控制阀芯在电磁线圈与弹簧的共同作用下，实现横向地快速移动，电磁线圈未通电时，电磁阀处于关闭状态。燃油等液体通过供油油道进入阀内，阀芯锥面和阀套紧密配合，实现供油通道与出油通道高低压的切断和导通实现喷射。当喷射背压比较高时，通过回油油道将具有一定背压的燃油引入衔铁空腔内，使得阀芯两端压力基本平衡.阀芯运用与液体压力变化无关，仅取决与电磁性能与自身质量。

高速电磁铁为螺线管电磁线圈，通过微控制器其处理电路对电磁铁进行高速通断电的控制，当控制信号处于高电平时，电磁阀处于开启状态，当控制信号为低电平时，电磁阀为关闭状态，通过升压电路的处理，电磁阀的响应时间非常快。

控制阀芯为盲孔中空结构，控制阀芯由多段圆柱构成导向，控制阀芯右侧通过锥面与控制阀套密封，左侧通过控制阀芯与控制阀套的配合实现密封，控制阀芯上的两个环槽可以减少配合面的泄露并起到均压作用；控制阀芯和控制阀套紧密配合，控制阀套中心有环形油腔保证燃油流量，并实现压力平衡。控制阀套与控制阀体之间为过盈配合，控制阀套通过右侧凸台压紧在控制阀体上。

控制阀体为其它部件的安装母体，通过三个油道实现压力平衡控制，进油油道与出油油道通过控制阀芯与控制阀套的紧密配合实现燃油的导通与切断，出油油道通过回油油道将燃油背压引回衔铁空腔，实现出油油道与衔铁空腔两端背压平衡。从而使控制阀芯的受力变得简单。

附图说明：

图1为电磁控制阀结构示意图

图2为电磁控制阀结构示意图，与图1剖面垂直

图3为电磁控制阀阀芯结构图

图中：1-电磁控制线圈，2-弹性调节垫，3-阀芯回位弹簧，4-衔铁座压紧弹簧，5-衔铁座，6-控制阀芯，7-控制阀体，8-卡簧，9-衔铁回位弹簧，10-间隙调整垫片，11-间隙调整垫片，12-间隙调整垫片，13-控制阀套，I-供油油道，II-出油油道，III-回油油道。

具体实施方案：

将电磁阀的零件按照附图所示的装配关系装配之后，根据电磁阀的要求及流量的要求，间隙调整垫片12和间隙调整垫片10的厚度以调整磁隙大小，通过间隙调整垫片11以调整控制阀芯运动行程，通过调整2弹性调节垫来调整3阀芯回位弹簧的力。

间隙调整垫片10同时起到密封作用，调整好位置后，拧紧电磁线圈，将高压燃油通过I进油油道引入控制阀体，通过II出油油道与喷油器或其他液压件连接。高速电磁铁是螺线管电磁铁结构，由TTL电平转换控制通断电，进而控制控制阀芯的运动实现脉动的供油。

控制阀芯与控制阀套是精密偶件，右端通过锥面密封实现高压燃油的接通与切断。控制阀芯在自然状态下为常闭，通过回位弹簧的作用使控制阀芯紧贴住控制阀套。一旦控制信号到达，衔铁将在电磁线圈的作用下获得一个向右的作用力以克服回位弹簧的弹力，使电磁阀打开，处于供油状态，控制信号由高电平转低电平后，电磁线圈电磁力消失，控制阀芯在回位弹簧的作用下回位，切断燃油，电磁阀处于关闭状态。

电磁阀在开启或者关闭状态下，出油油道端有较强的背压，背压会给控制阀芯一个向左的作用力，使得控制阀芯不再处于液力平衡状态，此时，燃油通过III回油油道引回衔铁空腔，控制阀芯左右液力基本相互抵消而重新处于液力平衡状态。