[实用新型]一种并联压缩机供油系统

说明书

技术领域

本实用新型属于制冷装置领域，具体涉及一种并联压缩机供油系统。

背景技术

制冷装置中，螺杆机工作的时候需要大量的润滑油进行轴承的润滑、阴阳转子的密封和带走大部分热量，所以螺杆机工作的时候必须保证供油良好。螺杆机供油主要是靠螺杆机的高压和低压建立的压差进行供油。现有技术如图1所示，一种并联螺杆压缩机供油系统，包括油分1，油分1通过截止阀I 2和蒸发式冷凝器3连接储液器4，储液器4通过电磁阀II 23和膨胀阀24连接螺杆压缩机系统中的螺杆压缩机18，螺杆压缩机系统吸气端连接回气集气管26，螺杆压缩机系统排气端连接油分1，所述螺杆压缩机系统包括螺杆压缩机18，螺杆压缩机18通过截止阀II 6和过滤器I 5连接回气集气管26，螺杆压缩机18入油口通过球阀II 22连接视液镜20，视液镜20通过电磁阀I 11连接油流量开关21，油流量开关21通过过滤器II 12和球阀I 13连接截止阀III 14，截止阀III 14通过单向阀15和过滤器III 16连接截止阀IV 17，截止阀IV 17连接油分1，单向阀15上并联有油泵25；螺杆压缩机18排气端通过截止止回阀8连接油分1。在这种设计中，当螺杆压缩机18的高压和低压的压差建立还没有达到设定值的时候，需要用油泵25进行强制供油，油分1里面的油通过截止阀IV 17、过滤器III 16、油泵25和截止阀III 14，然后供给螺杆压缩机18；当机组的高压和低压建立大于设定值时，油分1里面的油通过截止阀IV 17、过滤器III 16、单向阀15和截止阀III 14，然后供给螺杆压缩机18。这种结构油路结构复杂、造价高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有并联螺杆机供油系统油路结构复杂、造价高，提供一种结构简单、造价低的并联压缩机供油系统。

本实用新型的技术方案是以下述方法实现的：

一种并联压缩机供油系统，包括油分，油分通过截止阀I和蒸发式冷凝器连接储液器，储液器通过电磁阀II和膨胀阀连接螺杆压缩机系统中螺杆压缩机的马达液喷口，螺杆压缩机系统吸气端连接回气集气管，螺杆压缩机系统排气端连接油分，在螺杆压缩机系统之外设有活塞压缩机系统，所述活塞压缩机系统包括活塞压缩机，活塞压缩机吸气端通过截止阀II、过滤器I连接回气集气管，活塞压缩机油平衡接口通过油平衡器连接电磁阀I，电磁阀I通过过滤器II连接球阀I，球阀I通过截止阀III连接单向阀，单向阀通过过滤器III连接截止阀IV，截止阀IV连接油分；活塞压缩机排气端通过截止止回阀和避震管连接油分。

所述回气集气管和油分之间设有一路螺杆压缩机系统。

所述回气集气管和油分之间设有两路螺杆压缩机系统。

本实用新型在现有的螺杆压缩机系统之外并联有活塞压缩机系统，当机组的高压和低压的压差还没有建立的时候，活塞压缩机开启，活塞压缩机靠曲轴上面带的油泵供油或者依靠飞溅供油，与现有螺杆压缩机相比，不需要油泵强制供油；当机组的高压和低压压差大于设定值的时候，根据冷量开启螺杆压缩机，并且螺杆压缩机正常工作后，活塞压缩机还可以作为制冷机使用，提高了设备的利用率。与现有技术相比，本实用新型的结构简单、造价低。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图2所示，本实用新型包括油分1，油分1通过截止阀I 2和蒸发式冷凝器3连接储液器4，储液器4通过电磁阀II 23和膨胀阀24连接螺杆压缩机系统中螺杆压缩机18的马达液喷口，螺杆压缩机系统吸气端连接回气集气管26，螺杆压缩机系统排气端连接油分1，所述回气集气管26和油分1之间设有一路螺杆压缩机系统，在螺杆压缩机系统之外设有活塞压缩机系统。所述活塞压缩机系统包括活塞压缩机7，活塞压缩机7的油平衡接口通过油平衡器10连接电磁阀I 11，电磁阀I 11通过过滤器II 12连接球阀I 13，球阀I 13通过截止阀III 14连接单向阀15，单向阀15通过过滤器III 16连接截止阀IV 17，截止阀IV 17连接油分1；活塞压缩机7排气端通过截止止回阀8和避震管9连接油分1。