[实用新型]速度扭矩切换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械液压马达的低速大扭矩到高速小扭矩的切换阀。

背景技术

目前工程机械液压马达的低速大扭矩与高速小扭矩之间的切换一般通过变量马达变量切换装置实现，该变量切换装置存在如下缺陷：(1)变量马达结构复杂、价格高；(2)变量马达不易维修。

发明内容

为了克服现有的低速大扭矩到高速小扭矩的变量马达变量切换装置复杂、价格高、不易维修的缺陷，本实用新型提供一种低速大扭矩到高速小扭矩的速度扭矩切换阀，该切换阀结构简单，连接方便，仅需定量马达就能实现液压马达的低速大扭矩与高速小扭矩之间的切换。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该切换阀包括阀体、阀芯和弹簧，阀芯、弹簧和调节螺栓位于阀体内，弹簧位于阀芯与调节螺栓之间，调节螺栓与阀体螺纹连接，阀体设有与阀体内腔相通的六个工作口和一个油道，以及控制口和泄油口，油道一端与一工作口相通，油道另一端与阀体内腔相通，泄油口与弹簧所处的阀体内腔相通。

本实用新型优点是：切换阀结构简单，易于加工，利用定量马达就能实现液压马达的低速大扭矩与高速小扭矩之间的切换，使用成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.阀体、2.调节螺栓、3.11.14.20.安装孔、4.密封圈、5.弹簧、6.7.9.10.15.18.工作口、8.阀芯、12.控制口、13.17工艺堵、16.油道、19.泄油口。

具体实施方式

在图1中，阀芯8、弹簧5和调节螺栓2位于阀体1内，弹簧5位于阀芯8与调节螺栓2之间。调节螺栓2与阀体1螺纹连接。阀体1设有与阀体内腔相通的工作口6、工作口7、工作口9、工作口10、工作口15、工作口18，阀体1还设有与阀体内腔相通的油道16，以及控制口12和泄油口19。油道16左端与工作口15相通，油道16右端与阀体1内腔相通。泄油口19与弹簧5所处的阀体1内腔相通。

当控制口12无压力时，工作口10与工作口9、工作口15相通，工作口6与工作口7、工作口18相通；当控制口12有压力时，阀芯8右移，工作口10与工作口9相通，工作口6与工作口18相通，工作口7与工作口15相通，泄油口19与弹簧5所处的阀体1内腔相通。

调节螺栓2外表面具有密封圈槽及外螺纹，一端开有十字形槽，密封圈4安装在调节螺栓2的密封圈槽中，通过调节螺栓2端面的十字形槽，依靠螺纹联结，将调节螺栓2旋入阀体1内腔。

安装孔3、安装孔11、安装孔14及安装孔20用于该切换阀的整体固定，工艺堵13及工艺堵17用于该切换阀油道16的密封。

使用时，阀体1上的工作口6、工作口10分别与外部换向阀的两工作口相接，阀体1上的工作口9、工作口7分别与一马达的进出工作口相接，阀体1上的工作口15、工作口18分别与另一马达进出工作口相接。

当阀体1上的控制口12无压力时，阀芯8在弹簧5的推力下处于左位，外部换向阀的压力油经阀体1上的工作口10再经工作口9、工作口15流入两马达的进油口，而两马达的回油经阀体1上的工作口7、工作口18进入阀体1上的工作口6，两马达油路并联，实现了马达的低速大扭矩功能。

当阀体1上的控制口12有压力时，阀芯8克服弹簧5的推力处于右位，外部换向阀的压力油经阀体1上的工作口10再经工作口9流入一马达的进油口，该马达的回油经阀体1上的工作口7通过阀体1上的油道16经工作口15流入另一马达的进油口，其回油由工作口18流出并进入阀体1上的工作口6，两马达油路串联，实现了马达的高速小扭矩功能。