[实用新型]线缆校直装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及线缆后期定长加工前的校直装置，尤其涉及汽车线束、家电线束高速加工过程中对切割长度及剥头长度有精确要求的线缆校直装置。

背景技术：

随着我国汽车工业的快速发展以及汽车电子行业的兴起，极大的带动了汽车线束行业的发展。汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体，汽车线束是汽车电路的网络主体，汽车线束的质量直接影响着汽车的安全性。汽车线束及家电线束的生产离不开电线线缆的加工，线缆加工时要求长度和剥头的尺寸，特别是汽车线束上用的电线对加工后的长度尺寸和导线剥头尺寸要求格外严格。线缆的包装都是盘绕成圆捆状的，用户在使用前线缆已经不是直的，而是弯曲的，在高速剪剥时，其长度尺寸很难精确的裁剪，会造成不良品的产生，若进行人工拉直进行长度的裁剪，将会严重影响效率及剥头长度的加工。中国实用新型专利“一种金属丝校直方法和设备”(申请日1997年5月4日，申请号97111701.2，授权公告日2001年3月14日)公开了的金属丝校直设备由安装在转子体内的同方向旋转的双曲面行星滚轮构成，所述双曲面滚轮在对称的转子体带动下以转子体的轴线为公转轴线作行星运动，该设备对滚轮的装配要求高，制造成本高。中国实用新型专利“一种电子元件引线校直装置”(申请日2002年07月05日，申请号02271516.9，授权公告日2003年8月27日)公开的校直装置通过多个相邻的调节销使导线弯曲，在校线架转动作用下产生扭动作用，进而对导线校直，该装置由于采用多个调节销使导线呈弯曲状态，使得导线运动速度低，工作效率低，同时也只能对一个方向的弯曲进行校直。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种线缆校直装置，所述的这种线缆校直装置要解决现有技术中线缆校直装置结构复杂、不能在线缆高速运动时将线缆的空间弯曲有效地校直，并且不能对不同直径的线缆加以校直的技术问题。

本实用新型的基本构思是：由于线缆材质是柔性的，线缆弯曲的方向也是空间的，使线缆以S形路径运动，让其弯曲的部分在不同的空间平面内做S形运动，沿不同的空间方向弯曲，动滚轮和定滚轮之间的中心距为可调节形式，这样可以对不同直径的线缆进行校直，同时，对线缆施加弹性预压力和运动中的拉紧力，达到校直的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：包括成组的滚轮，该成组的滚轮位于具有夹角的平面内，其中，滚轮由定滚轮和动滚轮构成，定滚轮和动滚轮通过转轴设于固定板上，动滚轮固定于固定板上，动滚轮与定滚轮之间设有中心距调节装置，定滚轮和动滚轮外侧设有用于卡线的槽。

该线缆校直装置包括至少两个校直单元，该至少两个校直单元之间设有空间夹角，每个校直单元包括固定板、至少一个定滚轮和与所述定滚轮数量相差一个的动滚轮。

所述校直单元为两个，该两个校直单元的固定板分别呈竖直和水平设置。

每个校直单元中定滚轮数量为三个，动滚轮数量为两个，该三个定滚轮的中心位于同一直线上，每一个动滚轮与两个相邻的定滚轮之间的凹形空间位置相对应。

所述中心距调节装置包括动滚轮固定板，在固定板上设有与其底边垂直的滑槽，动滚轮固定板上设有一个凸块与滑槽相配合，动滚轮固定板与固定板之间设有夹线开关部件。

定滚轮通过转轴固定于一个定滚轮固定板，在固定板底部设有两个长度方向与固定板底边垂直的长圆形孔，两个螺钉穿过长圆形孔将固定板与定滚轮固定板相连接。

所述夹线开关部件是一个偏心轮，所述偏心轮通过转轴设于固定板上部，偏心轮偏心地固定于转轴上，偏心轮的外圆周面与动滚轮固定板上端面相接触。

动滚轮固定板下端与固定板之间设有呈压缩状态的弹簧。

固定板上端通过螺纹孔设有一个微调螺钉，该微调螺钉下端与偏心轮的转轴相接触。

所述槽的截面呈V形。

本实用新型的工作原理是：把要校直的线缆穿过两个校直单元的校直滚轮之间，转动偏心轮，快速夹住线缆，根据线缆夹紧的松紧程度调整微调螺钉，让线缆通过校直滚轮时达到一个合适的预紧力。线缆在通过闭合的校直滚轮时，线缆会在一个校直单元各个校直滚轮中成多个S形运动，在另外一个相垂直的校直单元成与上一个S形平面垂直的S形运动，这样就达到了对线缆进行空间弯曲的校直，并且每个校直单元对线缆都有一个预压力，所以线缆在运动过程中每一个衔接处都又是拉紧的，最终达到线缆高速运动过程中良好的校直功能。